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Wissings Turbo wirkt: Autobahn fertig, Schiene in Anhörung
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Links sechs Spuren, rechts ein Gleis aus der Kaiserzeit. Beide sind von „überragendem Interesse“. Foto: wpa (Symbolbild)
Mainz (wpa) – Das Beschleunigungsgesetz von Ex-Verkehrsminister Volker Wissing wirkt. Die Autobahn ist durch. Die Bahnstrecke daneben wird gerade angehört.
Wissing hatte über 100 Autobahnprojekte zum „überragenden öffentlichen Interesse“ erklärt. Die Schiene bekam den Titel auch. Sie bekam nur keine Bagger dazu.
In Rheinhessen ist das Ergebnis jetzt zu besichtigen. Sechs Spuren, glatt, fertig, mit Lärmschutzwand. Daneben ein eingleisiges Gleis aus der Kaiserzeit. Für das zweite Gleis läuft das Verfahren seit den Neunzigern.
Bei der Anhörung zur Bahnstrecke spricht ein Planer der Autobahn. Er ist gerade fertig geworden. Er hat Zeit.
„Wir haben gezeigt, wie Beschleunigung geht“, sagt er. „Man muss nur rechtzeitig der Wichtigere sein.“
Die Bahnplaner hören höflich zu. Sie haben noch drei Einwendungen offen. Eine betrifft eine Fledermaus. Eine betrifft einen Acker. Und eine die neue Autobahn, die jetzt genau dort liegt, wo das zweite Gleis hinsollte.
Wissing selbst dürfte sein Werk als Erfolg sehen. Er war Minister, als die Autobahn beschleunigt wurde. Als die Schiene dran gewesen wäre, war er schon weg. In Mainz nennt man das Timing.
Im Ministerium von Nachfolger Steffen Bilger verweist man auf das Gesetz. Es gelte für beide. „Gleiches Recht für alle“, sagt ein Sprecher. „Nur nicht gleiches Geld.“
Für Straßen fand der Bund zuletzt Extra-Geld. Für den Neubau von Schienen fehlen rund 2,5 Milliarden. Der Abgeordnete aus dem Wahlkreis nennt das „technologieoffen“. Er pendelt mit dem Auto.
Ein Pendler aus Alzey hat beides getestet. Mit dem Auto braucht er 25 Minuten nach Mainz. Mit dem Zug 70, wenn einer fährt. Seit es die Autobahn gibt, ist der Zug noch leerer. Die Bahn prüft jetzt, ob sich die Strecke noch lohnt.
Die Anhörung geht im Frühjahr weiter. Danach kommt ein Gutachten. Dann ein Gegengutachten. Dann ein Beschluss, gegen den ein Autofahrerclub klagt. Wegen Lärmbelästigung der Autobahn durch Züge.
Fertig werden soll die Bahnstrecke um 2070. Rechtzeitig zum Deutschlandtakt. Das zweite Gleis soll dann auf dem Standstreifen der Autobahn verlaufen. Den braucht bis dahin keiner mehr. Die Autos stehen dann ohnehin alle. Im Stau, aber mit überragendem öffentlichem Interesse.
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+++ Autobahnplaner spricht bei Bahn-Anhörung: „Er hat ja Zeit“ +++
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