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5 Firmen, 40 Lokführer: Der Markt funktioniert!
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Ein Lokführer auf dem Weg zum nächsten Arbeitgeber. Gefahren wird zwischendurch auch. Foto: wpa (Symbolbild)
Dortmund (wpa) – In Nordrhein-Westfalen funktioniert der Markt. Das sagt das Landesverkehrsministerium. Der Beweis sind 40 Lokführer, die jedes Jahr den Arbeitgeber wechseln. Es sind immer dieselben.
Fünf Eisenbahnfirmen konkurrieren um den Regionalverkehr. Sie haben Logos, Farben und Slogans. Was sie nicht haben, sind genug Lokführer. Also werben sie sich gegenseitig welche ab.
Im Januar wechselt ein Lokführer von Firma A zu Firma B. Im Juli zurück. Dazwischen bekommt er zweimal eine Prämie. Gefahren ist er kaum. Er war mit Einarbeitung beschäftigt.
Die Ablöseprämien steigen jedes Jahr. Inzwischen liegen sie bei 15.000 Euro. Die Zahl der Lokführer steigt nicht. Es sind weiter 40. Sie sind nur müder geworden.
„Das ist gelebter Wettbewerb“, sagt ein Sprecher des Ministeriums. „Der Markt regelt das.“ Was der Markt genau regelt, sagt er nicht. Den Zugverkehr jedenfalls nicht.
Ausbilden will kaum ein Betreiber. Ausbildung ist teuer, und nach drei Jahren wirbt die Konkurrenz den Neuen ab. Lieber kauft man den fertigen Lokführer beim Nachbarn.
Eine Firma hat einen Lokführer mit einem Dienstwagen gelockt. Er braucht ihn, um zur Arbeit zu kommen. Mit dem Zug geht das nicht. Dafür fehlt ja der Lokführer.
Das Ministerium hat eine Arbeitsgruppe eingesetzt. Sie soll prüfen, ob es zu wenige Lokführer gibt. Sie hat zehn Mitglieder. Keines kann einen Zug fahren. Alle bekommen Sitzungsgeld.
Die Landesregierung hat nur eine echte Sorge. Die Prämien dürfen nicht ins Ausland abwandern. Ein Lokführer aus Hagen hatte ein Angebot aus den Niederlanden. Der Staatssekretär rief persönlich an. Er bot einen Wimpel.
Die Fahrgäste merken vom Wettbewerb vor allem eines. Auf ihrem Bahnsteig hält jedes Jahr ein Zug in einer anderen Farbe. Er bleibt jedes Jahr gleich oft weg.
Gewinner der Ausschreibungen ist, wer am billigsten anbietet. Am billigsten bietet, wer am wenigsten Personal einplant. So belohnt das Land die Firma, die den Mangel am gründlichsten plant.
Ein Gutachten schlug vor, alle Lokführer in einen gemeinsamen Pool zu stecken. Das Ministerium lehnte ab. „Das wäre Planwirtschaft“, sagt der Sprecher. „Und Planwirtschaft funktioniert nicht.“
Am Ende der Pressekonferenz meldete sich ein Lokführer. Er fragte, wann man endlich genug Kollegen einstelle. Der Sprecher bot ihm darauf eine Stelle an. Im Ministerium. Als Referent für Fachkräftemangel.
Er hat angenommen. Seitdem sind es nur noch 39. Das Ministerium meldet einen Erfolg. Erstmals sei es gelungen, einen Lokführer dauerhaft vom Markt zu nehmen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ NRW: Dieselben 40 Lokführer wechseln jährlich den Arbeitgeber. Ministerium lobt den Markt +++
+++ Arbeitsgruppe Lokführermangel: zehn Mitglieder, keines kann einen Zug fahren +++
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