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Berater leeren das Lager, Mechaniker schlachten Züge
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Dieser Zug war gestern noch unterwegs. Heute ist er Organspender. Foto: wpa (Symbolbild)
Krefeld (wpa) – In einer Bahnwerkstatt am Niederrhein gibt es keine Ersatzteile mehr. Es gibt nur noch Züge. Also nehmen die Mechaniker die Teile aus den Zügen.
Aus drei kaputten Triebwagen wird so ein fahrender. Aus zwei fahrenden wird ein kaputter. Die Werkstatt nennt das „Rotation“.
Die Beschaffung hat der Konzern vor Jahren an eine Unternehmensberatung ausgelagert. Die Berater haben das Lager analysiert. Sie fanden es zu voll. Jetzt ist es leer. Das sei effizient.
Bestellt wird seitdem über ein Portal. Ein Bremsbelag braucht dort elf Freigaben. Die letzte erteilt ein Berater, der noch nie einen Zug gesehen hat. Er arbeitet im Homeoffice. Am Strand.
„Wir reparieren nicht mehr, wir transplantieren“, sagt ein Mechaniker. Er liegt unter einem Triebwagen, der gestern noch fuhr. Heute ist er Organspender.
Das Management hat in der Not eine Chance erkannt. Es meldet eine „Kreislaufwirtschafts-Quote“ von 90 Prozent. Kein Teil verlässt mehr das System. Es wandert nur von Zug zu Zug.
Die Quote wurde für einen Nachhaltigkeitspreis eingereicht. Die Jury ist begeistert. Die Berater auch. Sie haben für die Bewerbung 380.000 Euro abgerechnet.
„Gelebte Zirkularität“, steht in der Präsentation. Auf Folie 14 ist ein Mechaniker zu sehen, der mit einer Taschenlampe im Mund einen Kompressor ausbaut. Darunter steht: „Unsere Menschen leben den Wandel.“
Die Mechaniker haben für das Konzept ein eigenes Wort. Es lautet „Scheißladen“. Es steht nicht auf Folie 14.
Fahrgäste merken von alldem wenig. Sie merken nur, dass ihr Zug fehlt. Er steht in der Halle. Ohne Türen. Die Türen hängen in einem anderen Zug. Der hat keine Räder.
Ein Mechaniker hat begonnen, die Teile zu beschriften. Woher, wohin, wie oft. Ein Kompressor war schon in neun Zügen. Er ist der dienstälteste Mitarbeiter der Werkstatt. Gehaltserhöhung bekommt er trotzdem keine.
Die Berater empfehlen nun den nächsten Schritt. Die Werkstatt selbst soll ausgeschlachtet werden. Hebebühne, Kran und Werkbank gehen an andere Standorte. Das spare Fixkosten.
Der Preis wird im Dezember verliehen. Die Berater reisen mit dem Zug an, als Zeichen. Der Zug wurde extra für sie zusammengebaut. Aus elf anderen.
Auf der Rückfahrt bleibt er auf freier Strecke liegen. Dem Kompressor fehlt ein Ventil. Es steckt im Pokal. Die Berater haben es nicht bemerkt. Sie wurden mit dem Taxi abgeholt. Den Pokal haben sie mitgenommen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bahnwerkstatt meldet 90 Prozent Kreislaufwirtschaft: Teile wandern nur noch von Zug zu Zug +++
+++ Kompressor war schon in neun Zügen: dienstältester Mitarbeiter der Werkstatt +++
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