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Gleisanschluss gefördert, wenn du schon einen hast

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Ein Mann schiebt von hinten gesehen einen alten Güterwagen von Hand über die Gleise, neben ihm schiebt ein Waschbär mit Helm.

Mittelständische Logistik nach den Förderrichtlinien des Bundes. Ein Waschbär hilft unentgeltlich. Foto: wpa (Symbolbild)

Chemnitz (wpa) – Das Bundeswirtschaftsministerium hat ein neues Förderprogramm aufgelegt. Es soll mehr Güter auf die Schiene bringen. Gefördert werden Gleisanschlüsse. Aber nur dort, wo schon einer liegt.

„Wir fördern Bewährtes“, sagt eine Sprecherin. „Ein Gleis, das schon liegt, hat seine Tauglichkeit bewiesen. Ein Gleis, das erst gebaut werden soll, ist nur eine Idee.“

Kleine Firmen dürfen sich trotzdem bewerben. Voraussetzung ist ein Gleis. Das müssen sie vorher bauen, auf eigene Kosten. Danach wird es rückwirkend gefördert. Zu 30 Prozent, in Raten über 15 Jahre.

Ein Maschinenbauer aus dem Erzgebirge hat es versucht. Er schickt jeden Monat 60 Lkw nach Hamburg. Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Er bräuchte also nur etwas mehr als einen.

Für den Anschluss braucht er 800 Meter Gleis. Kosten: 3,2 Millionen Euro. Das Ministerium hat ihm einen Prospekt geschickt. „Erst bauen, dann fördern“, steht darin. Darunter ein Daumen.

Die großen Konzerne sind zufrieden. Ein Chemieriese hat 40 Kilometer Werksgleis. Er bekommt jetzt Geld für jeden Meter. Für Gleise, die seit 1965 liegen.

Wirtschaftsministerin Katherina Reiche verteidigt das Programm. „Wir wollen die Leistungsträger stärken“, sagt sie. „Und Leistungsträger ist, wer schon hat.“

Gleichzeitig sinkt die Förderung für den Güterverkehr. Die Trassenpreisförderung soll von 345 auf 200 Millionen Euro fallen. Das Geld wird gebraucht. Für Gleise, die schon da sind.

Der Mittelstand hat jetzt zwei Möglichkeiten. Er kann Lkw schicken. Oder er kann schieben.

Ein Unternehmer aus Chemnitz hat sich fürs Schieben entschieden. Jeden Morgen drückt er einen Güterwagen von Hand zum nächsten Güterbahnhof. Elf Kilometer. „Mehr Leistung bekommt die Ministerin von keinem Konzern“, sagt er.

Reiche hat die Aktion gesehen. Sie lobte sie als „Beispiel für unternehmerische Eigeninitiative“. Gefördert wird sie nicht. Der Mann hat ja kein Gleis. Er hat nur einen Waggon und Wut.

Im Ministerium prüft man bereits ähnliche Programme. Gefördert werden künftig nur Brücken, die schon stehen, und Schulen, die schon saniert sind. Das spart enorm. Es fördert nur, was keine Förderung braucht.

Zum Monatsende zieht das Ministerium Bilanz. Alle geförderten Gleisanschlüsse sind in Betrieb. Das ist Rekord. Keiner davon ist neu. Auch das ist Rekord.

Reiche nennt das „Effizienz“. Der Unternehmer nennt es „Verarsche mit Antragsformular“. Er schiebt weiter. Die Ministerin fährt im Dienstwagen an ihm vorbei. Sie winkt. Für den Dienstwagen braucht sie kein Gleis.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Reiche: Leistungsträger ist, wer schon hat +++

+++ Ministerium meldet Rekord: 100 Prozent der geförderten Gleise in Betrieb, keines neu +++

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