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Brücken unversicherbar, Vorstand bestens versichert
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Brücke rostet, der Aktenkoffer glänzt. Versichert wird, was glänzt. Foto: wpa (Symbolbild)
München (wpa) – Die großen Versicherer wollen keine Bahnbrücken mehr versichern. Das Risiko sei „nicht mehr kalkulierbar“, heißt es aus der Branche. Viele Brücken sind älter als 100 Jahre.
„Eine alte Brücke ist kein Kunde, sondern ein Schadensfall mit Geländer“, sagt ein Branchenvertreter. „So etwas nehmen wir nicht. Wir sind doch nicht der Bund.“
Gleichzeitig bieten dieselben Versicherer eine neue Police an. Sie heißt „Manager Premium Plus“. Sie schützt Vorstände vor den Folgen ihrer eigenen Entscheidungen.
Das Angebot ist umfassend. Gedeckt sind Fehlplanungen, Kostenexplosionen, gescheiterte Großprojekte und „unglückliche Interviews“. Nicht gedeckt sind Brücken.
Der Vorstand gilt bei den Versicherern als Risiko der besten Klasse. Er haftet nie. Er bleibt nie hängen. Er fällt immer weich, meistens in einen Aufsichtsrat.
Die Prämie für die Managerpolice ist hoch. Bezahlt wird sie vom Konzern. Der Konzern bezahlt sie aus den Ticketpreisen.
Das heißt: Wer eine Fahrkarte kauft, versichert ein Stück Vorstand mit. Für die Brücke, über die er fährt, zahlt dagegen keiner.
„Das ist fair“, sagt der Branchenvertreter. „Der Fahrgast nutzt die Brücke nur. Der Manager muss sie verantworten. Verantwortung ist das teurere Risiko.“
Wird eine Brücke gesperrt, zahlt die Versicherung nichts. Dann zahlt der Bund. Wird ein Manager deshalb kritisiert, zahlt die Versicherung sofort. Für Anwälte, Berater und ein Coaching gegen öffentlichen Druck.
Die Branche plant schon das nächste Produkt. Eine Police für Fahrgäste gegen gesperrte Brücken. Sie kostet 9,90 Euro im Monat. Im Schadensfall gibt es eine Postkarte mit Umleitungsplan.
Der Bund prüft, ob er seine Brücken selbst versichert. Dafür bräuchte er Geld. Das fließt gerade in Straßenbrücken. Die sind auch marode, aber über sie fahren Wähler mit Dienstwagen.
Aus Konzernkreisen heißt es, die neue Police sei ein „wichtiges Signal“. Sie gebe die Ruhe für mutige Entscheidungen. Zum Beispiel für die Entscheidung, die Brückensanierung noch ein Jahr zu schieben.
Ein Makler hat die Lage zusammengefasst. „Die Brücken rosten, die Manager glänzen. Wir versichern, was glänzt. Den Rest kann der Steuerzahler sich an den Arsch kleben.“ Für den Satz hat er sich selbst eine Prämie ausgezahlt.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Versicherer: Eine alte Brücke ist ein Schadensfall mit Geländer +++
+++ Neue Police „Manager Premium Plus“ deckt auch unglückliche Interviews +++
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