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Fahrerloser Zug: Der Fahrer sitzt hinterm Vorhang
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Zukunft fährt autonom. Sie hat nur einen Mitarbeiter, der nicht gesehen werden darf. Foto: wpa (Symbolbild)
München (wpa) – Auf einer Verkehrsmesse in München hat ein Tech-Konzern den Zug der Zukunft gezeigt. Er fährt ohne Lokführer. Er bremst von selbst. Er hat sogar eine freundliche Stimme.
„Bis 2030 brauchen Sie kein Personal mehr“, rief der Konzernchef von der Bühne. „Nur noch Fördergeld. Davon aber sehr viel.“
Der Vorführzug drehte drei fehlerfreie Runden durch die Halle. Er hielt an jedem Signal. Er grüßte das Publikum.
Dann stieß ein Besucher mit seinem Kaffee gegen eine Stellwand. Die Stellwand fiel um. Dahinter saß ein Mitarbeiter mit Joystick.
Der Konzern reagierte souverän. Das sei „Human in the Loop“, ein Sicherheitskonzept. Der Mann sei kein Lokführer. Er sei „Autonomie-Assistent“.
Er verdient deutlich weniger als ein Lokführer. Das ist der eigentliche Fortschritt. Der Konzern nennt es „Skalierbarkeit“.
Auch das Robotaxi des Konzerns braucht noch einen Aufpasser. Er sitzt auf dem Beifahrersitz und tut so, als wäre er nicht da. Offiziell heißt er „Fahrgast mit Zusatzaufgabe“.
Im Abspann des Werbefilms steht klein ein Wort: „Symbolbild“. Es gilt für den ganzen Film. Und für den Zug. Und für das Versprechen.
Die Bundesregierung ist trotzdem begeistert. Ein Staatssekretär sagte noch auf der Messe Fördergeld zu. Er hatte den Vorhang nicht gesehen. Er hatte auf das Logo geschaut.
„Wer an Fortschritt zweifelt, ist ein Bremser“, sagt Digitalminister Karsten Wildberger. „Und Bremsen machen wir künftig auch automatisch.“
Die Lokführergewerkschaft fragte nach Sicherheitsnachweisen. Der Konzern verwies auf ein Video. Darin fährt der Zug durch eine Berglandschaft. Es ist eine Animation.
Für den Regelbetrieb gibt es schon einen Plan. In jedem Zug sitzt ein Mitarbeiter hinter einem Vorhang. Er steuert, bremst und macht Durchsagen. Bezahlt wird er als Praktikant.
Ein Lokführer hat sich das Ganze angesehen. Er nickte. „Das Konzept kenne ich“, sagte er. „Nur ohne Vorhang. Und mit Tarifvertrag.“
Der Konzern machte ihm sofort ein Angebot. Joystick, Vorhang, kein Tarifvertrag. Dafür der Titel „Chief Autonomy Officer“. Auch das Gehalt ist autonom. Es entwickelt sich von selbst nach unten.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Konzern: Mann hinterm Vorhang ist kein Lokführer, sondern Autonomie-Assistent +++
+++ Wildberger: Bremsen machen wir künftig auch automatisch +++
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