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Bahnforschung in der Lausitz – ohne Bahnanschluss
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Parkplatz war zuerst fertig. Er ist auch der einzige Teil, der täglich genutzt wird. Foto: wpa (Symbolbild)
Neu-Grubenau (wpa) – In der Lausitz ist ein neues Forschungsinstitut eröffnet worden. Es soll die Mobilität der Zukunft erforschen. Bezahlt wurde es aus den Milliarden für den Kohleausstieg.
Der Neubau in Neu-Grubenau hat eine Glasfassade, einen Dachgarten und einen Hörsaal für 300 Menschen. Er steht auf einem alten Tagebau. Einen Bahnanschluss hat er nicht.
Zur Eröffnung kamen Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer und sein Brandenburger Amtskollege. Sie zerschnitten gemeinsam ein rot-weißes Band. Es stammte von einer Bahnschranke, die man dafür abgebaut hatte.
„Das ist Strukturwandel, wie er sein soll“, sagte Kretschmer. „Wo früher Kohle war, ist jetzt Zukunft. Und ein Parkplatz.“
Der Brandenburger lobte die Lage. „Die Forscher sind hier ganz nah an ihrem Thema.“ Gemeint war die fehlende Bahnstrecke. Näher kann man einem Problem nicht kommen.
Die Wissenschaftler pendeln aus Berlin. Sie fahren Dienstwagen. Mit dem Auto sind es zwei Stunden, mit Zug und Bus vier. Der Institutsleiter nennt das „praktische Feldforschung“.
Das erste Projekt läuft bereits. Es soll klären, warum niemand mit der Bahn zum Institut kommt. Die Studie ist auf fünf Jahre angelegt und kostet zwölf Millionen Euro.
Ein Rentner aus dem Nachbardorf hätte die Antwort umsonst gewusst. Hier fährt seit 1998 kein Zug mehr. Befragt wurde er nicht. Er sei „keine wissenschaftliche Quelle“.
Auch Pendler-Interviews sind geplant. Die Pendler sollen dafür ins Institut kommen. Fahrtkosten werden erstattet, ab 50 Kilometern, mit dem eigenen Auto.
Im Foyer steht ein Modell der Lausitz im Jahr 2050. Darauf fahren Wasserstoffzüge, Seilbahnen und autonome Kabinen. Echte Gleise gibt es auch im Modell nicht. Die wären zu teuer gewesen.
Kretschmer kündigte gleich das nächste Projekt an. Ein Institut zur Frage, warum junge Leute aus der Region wegziehen. Es bekommt ebenfalls eine Glasfassade. Und eine Bushaltestelle, die sonntags nicht bedient wird.
Die erste Antwort liegt inzwischen vor. Das Institut hat seine eigenen Mitarbeiter befragt. Keiner kam mit der Bahn. Begründung im Bericht auf Seite 400: „Es gibt hier keine.“
Die beiden Ministerpräsidenten wollen den Satz jetzt in Messing gießen lassen. Er kommt an die Fassade, als Denkmal für den Strukturwandel. Kosten: zwei Millionen Euro. Für eine Bahnstrecke hätte das nicht gereicht. Für ein Schild, das ihr Fehlen feiert, reicht es locker.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Kretschmer: „Wo früher Kohle war, ist jetzt Zukunft. Und ein Parkplatz“ +++
+++ Studie für zwölf Millionen klärt, warum keiner mit dem Zug zum Institut kommt +++
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