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Stellwerk von 1911 wird Museum. Die Züge fahren weiter
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Technik von 1911 im laufenden Betrieb. Der Audioguide ist das Modernste im Raum. Foto: wpa (Symbolbild)
Bad Mühlstein (wpa) – Das Stellwerk in Bad Mühlstein ist seit Montag ein Denkmal. Es stammt von 1911. Es ist noch in Betrieb. Das Land hat es wegen „herausragender technikgeschichtlicher Bedeutung“ unter Schutz gestellt.
Die Bedeutung liegt darin, dass es noch läuft. Mit Hebeln, Drahtzügen und einem Kohleofen. Die Fahrdienstleiterin stellt die Weichen mit Muskelkraft. Im Winter heizt sie mit Briketts.
Modernisieren darf man das Stellwerk nun nicht mehr. Wer es ersetzen will, braucht eine Genehmigung der Denkmalbehörde. Die Behörde braucht dafür ein Gutachten der Bahn.
Das Gutachten müsste die Infrastrukturtochter des Konzerns schreiben. Sie schreibt keins. Ein Gutachten würde zeigen, dass das Stellwerk ersetzt werden muss. Dann müsste man es ja ersetzen.
„Wir halten den Zustand für stabil“, sagt eine Sprecherin. „Das Stellwerk hat zwei Weltkriege überstanden. Da wird es uns auch überstehen.“
Seit dem Denkmalschutz kommen Besucher. Sie stehen hinter einer Kordel und schauen beim Hebeln zu. Ein Audioguide erklärt die Technik. Er ist das Modernste im ganzen Raum.
Der Eintritt kostet fünf Euro. Das Geld geht an einen Förderverein, nicht an die Fahrdienstleiter. Die werden nach Tarif bezahlt. Der Tarif steht nicht unter Denkmalschutz.
Auch Schulklassen kommen. Sie lernen, wie die Bahn vor über 100 Jahren gearbeitet hat. Und wie sie heute arbeitet. Es ist dieselbe Lektion.
Ersatzteile gibt es keine mehr. Neulich wurde ein Drahtzug mit einem Fahrradbremszug geflickt. Die Denkmalbehörde hat das gerügt. Der Bremszug sei nicht originalgetreu.
Verkehrsminister Steffen Bilger lobt das Stellwerk als Vorbild. „Es zeigt, was deutsche Ingenieurskunst kann“, sagt er. „Und dass man nicht ständig Geld nachschießen muss.“
In der Konzernzentrale gilt Bad Mühlstein inzwischen als Pilotprojekt. Beim Landesamt liegt eine Liste mit 80 weiteren Stellwerken. Alle sollen Denkmal werden. Dann heißt der Investitionsstau künftig Kulturerbe.
Die Fahrdienstleiterin geht in drei Jahren in Rente. Eine Nachfolge gibt es nicht. Außer ihr kann niemand mehr die Hebel bedienen. Die Bahn hat deshalb einen weiteren Antrag gestellt. Auch die Fahrdienstleiterin soll unter Denkmalschutz. Denkmäler gehen nicht in Rente. Eine Gehaltserhöhung bekommen sie auch nicht.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bahnsprecherin: „Das Stellwerk hat zwei Weltkriege überstanden – es wird auch uns überstehen“ +++
+++ 80 weitere Stellwerke sollen Denkmal werden – Investitionsstau heißt jetzt Kulturerbe +++
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