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Sparpreis teurer als Flex: Die Bahn verkauft Gefühle
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Ein Kunde entscheidet sich für den Sparpreis. Er hat damit acht Euro Gefühl gekauft. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Wer bei der Bahn den Sparpreis bucht, zahlt manchmal mehr als für den Flexpreis. Das ist kein Fehler. Das ist laut Konzern ein Produkt.
Die Marketingabteilung hat das Prinzip erklärt. Die Preise schwanken dynamisch. Der Name schwankt nicht. „Sparpreis“ klingt immer nach Sparen. Das ist der eigentliche Wert.
„Das Gefühl, gespart zu haben, ist unbezahlbar“, sagt eine Sprecherin. „Deshalb kostet es auch extra.“
Ein Beispiel: Hamburg–München, Freitagnachmittag. Flexpreis 139 Euro. Sparpreis 147 Euro. Dafür ohne Umtausch, ohne Erstattung und mit einem grünen Häkchen in der App. Das Häkchen kostet acht Euro.
Kunden, die das merken, sollen künftig nicht mehr verwirrt werden. Der Flexpreis wird in der App deshalb ausgegraut. Daneben steht klein: „Für Menschen, die gern rechnen.“
Intern heißt das Modell „emotionales Pricing“. Ein Berater hat es entwickelt. Sein Honorar war siebenstellig. Für ihn war es ein echter Sparpreis.
Weitere Produkte folgen. Der günstigste Tarif für junge Leute wird um 20 Prozent teurer, klingt aber jünger. Eine Bahncard heißt bald „Bahncard 50“, bringt aber weiter 25 Prozent. Man fühlt 50.
Auch die Sitzplatzreservierung bekommt einen neuen Namen. Sie heißt künftig „Sitzplatzgarantie“. Garantiert wird der Name. Der Sitz bleibt ein Gerücht.
Verbraucherschützer sprechen von Verarsche mit Rabattsymbol. Die Bahn widerspricht. Verarsche setze voraus, dass jemand die Wahrheit erwartet habe. Bei Bahnpreisen tue das seit Jahren niemand mehr.
Für Stammkunden gibt es eine Treueaktion. Wer zehnmal den teuersten Sparpreis bucht, bekommt einen Gutschein. Er gilt für einen Sparpreis.
Ein Sprecher sagt, die Kunden seien zufrieden. In einer hauseigenen Umfrage gaben 78 Prozent an, mit dem Sparpreis gespart zu haben. Befragt wurden nur Kunden, die nicht nachgesehen haben.
Im Verkehrsministerium findet man das Modell vorbildlich. Ein Beamter will es auf die Bundesverwaltung übertragen. Seine Dienstreisen bucht er trotzdem weiter im Flexpreis. Er weiß ja, wie es geht.
Nur eine Zahl im Konzern schwankt nicht dynamisch. Es sind die Vorstandsgehälter. Sie kennen nur eine Richtung. Die Marketingabteilung hat dafür ebenfalls einen Namen gefunden.
Er steht in der Präsentation auf der letzten Folie. Die Vorstandsvergütung heißt dort „Sparpreis Plus“. Sie klingt bescheiden. Bezahlt wird sie von den Kunden mit dem grünen Häkchen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bahn-Marketing: Das Gefühl, gespart zu haben, kostet extra +++
+++ Umfrage: 78 Prozent sparen – befragt wurden nur Kunden, die nicht nachsehen +++
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