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Brüssel normiert Zugklos: Jedes bleibt anders kaputt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Drei Toiletten, drei Sprachen, ein Ergebnis. Europa ist sich endlich einig. Foto: wpa (Symbolbild)
Brüssel (wpa) – Die EU hat nach zehn Jahren Arbeit einen gemeinsamen Standard für Zugtoiletten beschlossen. Er umfasst 1.180 Seiten. Er regelt jeden Scheiß. Nur nicht, ob die Toilette funktioniert.
Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas stellte die Norm in Brüssel vor. „Europa ist zusammengewachsen“, sagte er. „Ab heute riecht es überall gleich.“
Geregelt sind Kabinenbreite, Spiegelhöhe, Spüldruck und der Winkel der Klobrille. Über den Winkel wurde sieben Jahre verhandelt. Frankreich wollte 87 Grad, Polen 93.
Vergessen wurde ein einziger Punkt. Wer die Toiletten repariert, wann und mit welchem Geld. Dafür gibt es eine Fußnote. Sie verweist auf die Mitgliedstaaten.
Die Mitgliedstaaten verweisen auf die Bahnen. Die Bahnen verweisen auf Subunternehmer. Der Subunternehmer hat ein Faxgerät und eine Mailbox, die seit 2023 voll ist.
Das Ergebnis ist ein echter Binnenmarkt der Defekte. In Deutschland klemmt die Tür. In Italien fehlt die Spülung. In Belgien ist die Kabine abgeschlossen, und der Schlüssel liegt in Brüssel.
Tzitzikostas nennt das „Vielfalt in der Einheit“. Die Kommission plant nun ein Siegel. „Defekt nach EU-Norm“ soll künftig an jeder Tür hängen. In allen 24 Amtssprachen.
Auch die barrierefreie Toilette ist geregelt. Sie muss in jedem Fernzug vorhanden sein. Benutzbar muss sie nicht sein. Das regelt ein Folgeverfahren ab 2034.
Die Lobby der Sanitärhersteller ist zufrieden. Sie hatte 46 Treffen mit der Kommission. Die Fahrgastverbände hatten eines. Es fand auf dem Flur statt, vor einer abgeschlossenen Toilette.
Die Norm gilt auch im Berlaymont, dem Sitz der Kommission. Dort funktionieren die Toiletten. Das sei ein Pilotprojekt, sagt ein Sprecher. Eine Übertragung auf Züge sei denkbar, „sobald es sich bewährt hat“.
Kritiker fragen, warum die EU nicht einfach die Wartung normiert hat. Die Antwort ist schlicht. Eine Norm kostet Papier. Eine Wartung kostet Geld. Und Geld ist in Brüssel für Gipfel reserviert.
Der Kommissar selbst fährt nach eigenen Angaben gern Zug. Die Toilette benutze er dabei nie. „Ich halte durch bis zum nächsten Gipfel“, sagt er. „Das ist europäische Haltung.“
Zum Abschluss der Pressekonferenz wurde eine echte Zugtoilette ins Foyer gerollt. Sie sollte die neue Norm zeigen. Die Tür klemmte. Ein Beamter rüttelte. Dann roch es nach Deutschland.
Tzitzikostas sprach von einem „starken Moment der Wahrheit“. Dann ging er durch den Hinterausgang. Zur Toilette des Kommissars. Sie hat keine Norm, aber einen eigenen Schlüssel und einen Hausmeister.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ EU-Norm für Zugtoiletten: 1.180 Seiten, null Seiten Reparatur +++
+++ Tzitzikostas: „Ab heute riecht es überall gleich“ +++
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