⚠ Störungsinfo: Auf diesem Abschnitt der Website fällt der Ernst bis auf Weiteres aus. Es verkehrt ein Satire-Ersatzverkehr. Wir bitten, die Freude zu entschuldigen.
Zweite Stammstrecke: Nur die Kosten sind schon fertig
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Grube wächst, die Kosten wachsen, der Ministerpräsident wächst mit seinen Aufgaben. Nur ein Zug wächst hier nicht. Foto: wpa (Symbolbild)
München (wpa) – Markus Söder hat die zweite Stammstrecke in München zur Chefsache erklärt. Er will Tempo. Bei den Kosten hat das bereits hervorragend geklappt.
Eigentlich sollte der Tunnel in diesem Jahr fertig sein. Jetzt ist von Mitte der 2030er-Jahre die Rede. Die Kosten haben sich seit dem Spatenstich ungefähr verdoppelt. Es ist das einzige Ziel, das übererfüllt wurde.
„In Bayern geht alles schneller“, sagt Söder. „Auch die Kostenexplosion. Da sind wir Weltspitze. Das soll uns Berlin erst mal nachmachen.“
Nun hat der Ministerpräsident einen neuen Plan. Der Eröffnungstermin wird an die Kosten gekoppelt. Steigen sie um eine Milliarde, rückt der Termin um zwei Jahre nach hinten.
„Dann ist der Termin wenigstens dynamisch“, sagt Söder. „Ein starres Datum ist was für Preußen.“
Ein Staatssekretär hat die Formel durchgerechnet. Beim aktuellen Tempo fährt die erste S-Bahn im Jahr 2094. Söder hat zugesagt, sie persönlich zu eröffnen. Er habe nicht vor, das Amt vorher abzugeben.
Die Schuld an den Kosten sieht Söder beim Bund. Der Bund zahlt kräftig mit. Wer mitzahlt, sagt Söder, sei auch für die Explosion verantwortlich.
Wenn etwas eröffnet wird, ist es dagegen bayerisch. Dafür gibt es in der Staatskanzlei eine klare Regel. Spatenstich und Band gehören Söder. Alles dazwischen gehört Berlin.
Pendler fragen, was sie bis dahin tun sollen. Die Staatskanzlei rät zu Geduld und Brezn. Die alte Stammstrecke von 1972 läuft ja noch. Meistens.
Söder selbst nutzt die Baustelle gern. Er war schon elfmal mit Helm im Tunnel, jedes Mal mit Fotografen. Die Fotos sind der einzige Teil des Projekts, der termingerecht fertig wird.
Die Grünen schlugen vor, die Kosten zu deckeln. Söder lehnte ab. „Deckeln ist Sozialismus. In Bayern lassen wir den Dingen ihre Freiheit. Besonders den Rechnungen.“
Zum Schluss stellte Söder noch ein Logo für die Baustelle vor. Es zeigt einen Löwen, der in einen Tunnel schaut. „Der Löwe steht für Kraft“, sagte Söder.
Ein Ingenieur aus der hinteren Reihe korrigierte ihn leise. Der Löwe steht für den Steuerzahler. Er schaut in das Loch, in dem sein Geld verschwindet. Und er brüllt nicht mal mehr. Er hat begriffen, dass in Bayern nur einer brüllen darf.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Söder: „Bei der Kostenexplosion sind wir Weltspitze“ +++
+++ Stammstrecke: Eröffnungstermin wird an die Kosten gekoppelt. Erste S-Bahn 2094 +++
Mehr Satire-Ersatzverkehr:
Alle Meldungen der Waschbär-Presseagentur
Palla streicht Manager und stellt Waschbär ein: Er frisst Reste und will keinen Bonus
Bilger erklärt maroden Bahnsteig zum Kunstwerk: Sanierung läuft jetzt über den Kulturetat
Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.
Folge dem Bahn-Slam
auf WhatsApp
- Neue Slam-Texte zuerst
- Gedanken vom Gleis
- Keine E-Mail, kein Spam
Deine Nummer bleibt geheim. Du liest, ich schreibe. Ganz ohne Datensammeln.
Jetzt Kanal folgen
