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Schweiz bohrt 57 Kilometer, Deutschland malt Pläne
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Bagger ist älter als der Gotthard-Tunnel. Am Oberrhein gilt er inzwischen als Sehenswürdigkeit. Foto: wpa (Symbolbild)
Offenburg (wpa) – Die Schweiz hat 1999 begonnen, einen Tunnel durch den Gotthard zu bohren. 57 Kilometer durch Granit. 2016 fuhr der erste Zug hindurch.
Deutschland hat sich 1996 vertraglich verpflichtet, die Zufahrt am Oberrhein auszubauen. Durch Ackerland, Weinberge und Bürgerinitiativen. Fertig ist sie bis heute nicht.
Verkehrsminister Steffen Bilger sieht darin keinen Rückstand. „Die Schweizer haben einen Tunnel“, sagt er. „Wir haben ein Generationenprojekt. Das ist viel nachhaltiger.“
Nachhaltig ist vor allem die Baustelle. Sie hat schon fünf Kanzler kommen und gehen sehen. Keiner von ihnen hat sie fertig gesehen.
In Offenburg erklärt ein Sprecher des Ministeriums den Unterschied. „Die Schweizer bohren einfach“, sagt er. „Wir planen erst, ob man bohren darf. Dann planen wir die Planung. Dann ist Wahl.“
Die Schweizer schicken ihre Güterzüge bis an die Grenze bei Basel. Ab dort fahren sie in den deutschen Abschnitt. In Bern nennt man ihn intern „das Wartezimmer“.
Bei Rastatt sackte 2017 sogar ein Tunnel unter den Gleisen ab. Die Strecke war sieben Wochen gesperrt. Halb Europa wartete auf ein Stück Rheintal.
Bilger verweist stolz auf die Schönheit der deutschen Baustelle. Sie liegt zwischen Reben, hat Aussichtspunkte und eine Infotafel. Die Schweizer Baustelle lag im Berg. Davon hatte niemand etwas.
Auch der Tourismus profitiert. Familien aus der Region besichtigen die Baustelle seit Jahrzehnten. Großeltern zeigen dort gern, wo sie früher schon gestanden haben.
Fertig soll alles in den 2040er-Jahren sein. Bilger nennt das ambitioniert. Die Schweiz hat bis dahin vermutlich den nächsten Berg durchlöchert.
Die Union verteidigt das Tempo. „Die Schweizer haben direkte Demokratie“, sagt ein Fraktionssprecher. „Bei uns wird jede Bürgerinitiative zwei Jahre angehört und dann übergangen. Das braucht eben Zeit.“
Ein Schweizer Ingenieur hat Hilfe angeboten. Er würde den Rest in fünf Jahren bauen. Das Ministerium hat dankend abgelehnt. Man brauche keine Ratschläge von Leuten, die fertig werden.
Stattdessen kündigt der Bund ein Besucherzentrum zur Geschichte der Strecke an. Es soll in drei Jahren stehen. Damit wäre es das erste Bauwerk am Oberrhein, das vor der Strecke fertig wird.
Für den Spatenstich fuhr Bilger extra in die Schweiz. Er wollte einmal sehen, wie „fertig“ aussieht. Er soll kurz geweint haben. Dann ging es zurück ins Wartezimmer.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bilger: Die Schweizer haben einen Tunnel, wir ein Generationenprojekt +++
+++ Ministerium lehnt Ratschläge von Leuten ab, die fertig werden +++
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