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Schienenersatz jetzt per Seilbahn, sie steht auch
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Ein Fahrgast schwebt über der Baustelle. Landen kann er gerade nicht. Foto: wpa (Symbolbild)
Wuppertal (wpa) – Für den Schienenersatz setzt die Deutsche Bahn erstmals eine Seilbahn ein. Sie gondelt über die gesperrte Strecke.
Die Kabine fasst acht Personen. Ein Zug fasst achthundert.
„Wir denken vertikal“, sagt Projektleiter Armin Tragseil. Vertikal ist der neue Weg.
Die Seilbahn fährt langsam, aber ruhig. Bei Wind fährt sie nicht.
Bei Wind steht sie über den Gleisen. Dort hängt sie, bis er sich legt.
Gelegt hat er sich im Juli selten. Die Kabine wurde zur Aussicht.
Die Aussicht zeigt die Baustelle. Sie ist von oben gut zu sehen.
Von oben sieht man auch, dass niemand baut. Gebaut wird in Schichten.
Die Schichten sind nachts. Tagsüber gondelt der Ersatz.
Eingesetzt wird die Seilbahn zwischen zwei Halten. Der Weg beträgt zwei Kilometer.
Zwei Kilometer dauern zwölf Minuten. Der Bus brauchte acht.
Der Bus fuhr aber unten. Unten war Stau.
Oben ist kein Stau. Oben ist nur Wind.
Die Anlage kostete 41 Millionen Euro. Genutzt wird sie sechs Monate.
Danach wird sie abgebaut. Verkauft ist sie schon.
Gekauft hat sie ein Skigebiet. Dort gibt es verlässlich Wind.
Fahrgastverbände nennen das Symbolpolitik. Die Bahn nennt es Innovation.
Innovativ ist die Richtung. Nach oben ging es lange nicht.
Für Rollstühle ist die Kabine geeignet. Der Zustieg erfolgt über eine Rampe.
Die Rampe endet an einer Treppe. Die Treppe war schon da.
Herr Novak fuhr im August mit der Seilbahn. Er schwebte zwölf Minuten über seinem Ziel.
Landen konnte er nicht. Es war zu windig.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Kabine fasst acht Personen, ein Zug achthundert +++
+++ Bei Wind steht die Seilbahn über den Gleisen +++
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