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Für Gleise kein Bagger, für Autobahnen mit Blaskapelle
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Dieser Bagger war für eine Bahnstrecke zugesagt. Dann hat er die Marge gerochen. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Die deutsche Bauindustrie schlägt Alarm. Es fehlen Bagger, Fachkräfte und Kapazitäten. Das gilt allerdings nur für bestimmte Aufträge.
Wer eine Schiene bauen will, hört: frühestens 2031. Wer Sozialwohnungen bauen will, hört: „Ganz schwierig gerade.“ Wer eine Autobahn mit privaten Investoren bauen will, hört: „Morgen um sieben?“
Ein Verbandssprecher erklärt das Phänomen. „Unsere Bagger haben ein feines Gespür“, sagt er. „Die riechen, wo die Marge sitzt.“
Fachleute sprechen von einer Kapazitätsallergie. Sie bricht aus, sobald im Vertrag „Gemeinwohl“ oder „Festpreis“ steht. Symptome: Lieferzeiten, Nachträge, plötzliche Pleite des Subunternehmers.
Bei Autobahnprojekten ist die Allergie wie weggeblasen. Dort gibt es Renditen über 30 Jahre, abgesichert vom Steuerzahler. Die Bagger kommen dann im Konvoi, frisch gewaschen, mit Blaskapelle.
In Sachsen wartet eine Bahnstrecke seit vier Jahren auf einen einzigen Bagger. Er war fest zugesagt. Dann stand er an einer Autobahn, weil dort jemand mehr bezahlte.
Beim sozialen Wohnungsbau kennt man das Problem auch. Ein Kran in einer westdeutschen Großstadt dreht sich seit zwei Jahren nicht mehr. Er baut jetzt ein Parkhaus mit Penthouse.
Die Branche betont, sie sei an Gleisen sehr interessiert. Man brauche nur „verlässliche Rahmenbedingungen“. Gemeint ist: Geld vorab, Risiko beim Staat, Warten beim Fahrgast.
„Wir sind keine Wohlfahrt“, sagt der Verbandssprecher. „Wir sind eine Branche, die fast nur von Staatsaufträgen lebt. Das ist was völlig anderes.“
Die Bundesregierung reagiert verständnisvoll. Sie will Schienenprojekte künftig attraktiver ausschreiben. Ein Vorschlag: Man nennt sie „Autobahn“, bis die Bagger da sind.
Der Verband findet das charmant. Er bittet nur um eine Ergänzung. Dann müsse man aber auch zum Autobahnpreis abrechnen dürfen.
Pendler, die auf eine neue Strecke warten, sollen Geduld haben. Mieter, die auf eine Wohnung warten, ebenfalls. Beides gilt als „langfristige Nachfrage“. Langfristige Nachfrage hat einen Vorteil: Sie zieht irgendwann weg.
Am Freitag wurde in Brandenburg ein Bagger an einer Bahnbaustelle gesichtet. Die Anwohner jubelten. Der Fahrer stieg aus, fragte nach dem Weg zur Autobahn und fuhr weiter.
Am Abend verschickte der Verband eine Pressemitteilung. Titel: „Schienenausbau scheitert an mangelnder Nachfrage.“ Gemeint war die Nachfrage der Bagger.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bauverband: „Unsere Bagger riechen, wo die Marge sitzt“ +++
+++ Bund prüft, Schienenprojekte als „Autobahn“ auszuschreiben +++
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