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Reiche: Netze sind Gold wert, solange keiner ausbaut

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Kurzes, glänzendes Gleisstück hinter Absperrkordel mitten auf einer Wiese, ein Waschbär zählt im Kassenhäuschen Münzen.

Das Schienennetz der Zukunft: kurz, teuer, unbenutzt und dafür sehr gepflegt. Foto: wpa (Symbolbild)

Essen (wpa) – Wirtschaftsministerin Katherina Reiche hat der Bahn einen Rat gegeben. Sie kennt sich aus. Bevor sie Ministerin wurde, leitete sie einen großen Netzbetreiber in Essen.

„Ein Netz ist das beste Geschäft der Welt“, sagt Reiche. „Man hat es einmal, und alle müssen durch. Der Fehler der Bahn ist, dass sie es ausbauen will.“

Ihr Vorschlag: keine neuen Gleise, dafür höhere Entgelte. Jede Trasse soll jedes Jahr teurer werden. Wer nicht zahlen kann, ist kein Kunde, sondern eine Störung.

Zur Erklärung zeigte die Ministerin eine Folie aus ihrem alten Job. Ein Pfeil nach oben stand für Gewinne. Ein Pfeil nach unten stand für Investitionen. „Das ist Fortschritt“, sagte sie.

Die Güterbahnen fragten, wie sie das überleben sollen. Ihre Förderung sinkt ohnehin von 345 auf 200 Millionen Euro. Reiche blieb freundlich. „Fahren Sie doch Lkw. Die Straße ist kein Netz. Die Straße ist ein Geschenk.“

Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Auch das sieht Reiche nüchtern. „52 Lkw sind 52 Kunden für Diesel, Reifen und Werkstatt“, sagt sie. „Ein Zug ist nur einer. Volkswirtschaftlich ist das eine Katastrophe.“

In der Branche heißt ihr Ansatz inzwischen das Reiche-Prinzip. Wer viel hat, bekommt mehr. Wer wenig hat, zahlt Netzentgelt.

Der Bahnvorstand hörte aufmerksam zu. Ein Manager fragte, ob man dann nicht auch die Züge weglassen könne. Reiche lobte ihn vor allen. „Jetzt haben Sie es verstanden. Ein Netz ohne Verkehr verschleißt nicht.“

Ein Fahrgastverband sprach von Politik für Aktionäre. Reiche widersprach entschieden. Sie mache Politik für alle. Für alle, die ein Netz besitzen.

Im Ministerium gilt sie als Expertin für steigende Preise. Jahrelang hat sie erklärt, warum Strom teurer werden muss. Ihr Sprechzettel für die Bahn ist derselbe. Nur „Kilowattstunde“ wurde durch „Trassenkilometer“ ersetzt.

Ihr Plan hat auch schon einen Namen: „Netzwende“. Am Ende soll die Bahn das profitabelste Unternehmen des Landes sein. Mit dem kleinsten Netz, den höchsten Preisen und null Fahrgästen.

„Das ist kein Fehler, das ist das Ziel“, sagt Reiche. „Ein Fahrgast ist ein Kostenfaktor auf zwei Beinen.“

Beim Abschied schüttelte sie dem Bahnvorstand die Hand. Sie sah ihn lange an, fast mitleidig.

„Sie haben das schönste Monopol im ganzen Land“, sagte sie. „Und Sie benutzen es, um Leute zu transportieren. Was für eine Verschwendung.“

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Reiche: Ein Netz ohne Verkehr verschleißt nicht +++

+++ Ministerin nennt Fahrgäste „Kostenfaktor auf zwei Beinen“ +++

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Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.