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Baltikum baut Schnellbahn, Deutschland prüft Fernbus

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Neue Bahnstrecke im Wald endet an einem Sandwall mit Bank und Schild „Wir warten hier“, ein Waschbär vermisst den Horizont.

Hier endet die Strecke, hier beginnt die deutsche Arbeitsgruppe. Der Vermesser hat schon mal Kaffee gekocht. Foto: wpa (Symbolbild)

Tallinn (wpa) – Im Baltikum entsteht eine neue Bahnstrecke. Sie heißt Rail Baltica und führt von Tallinn bis an die polnische Grenze. Sie ist rund 870 Kilometer lang und fast schnurgerade.

Bezahlt wird sie zu großen Teilen von der EU. Zuständig ist der italienische Kommissar Raffaele Fitto. Er liebt das Projekt. Es hat Bänder, die man durchschneiden kann.

„Wir bauen hier Europa auf Normalspur“, sagt Fitto bei einer Baustellenbesichtigung. Dann lässt er sich mit Helm fotografieren. Sechsmal, aus drei Winkeln, im Namen der Kohäsion.

Die Esten haben ihre Hausaufgaben gemacht. Sie haben geplant, genehmigt und gebaut. In dieser Reihenfolge. In Deutschland gilt diese Reihenfolge als radikal.

Auf deutscher Seite gibt es für den Anschluss eine Arbeitsgruppe. Sie tagt im Verkehrsministerium. Sie prüft, ob man die Verbindung nicht auch per Fernbus darstellen kann.

„Darstellen ist das Zauberwort“, sagt ein Beamter. „Auf einer Karte ist ein Bus genauso schnell wie ein Zug. Man muss die Linie nur dick genug malen.“

Der Deutschlandtakt soll nach Plänen des Bundes um 2070 fertig sein. Der Anschluss ans Baltikum macht der Arbeitsgruppe deshalb keine Sorgen. Er ist darin gar nicht vorgesehen.

In Tallinn verfolgt man die deutsche Planung mit Interesse. Ein estnischer Ingenieur fasst sie so zusammen: „Die Deutschen erfinden das Rad neu. Dann prüfen sie es zehn Jahre. Dann nehmen sie den Bus.“

Estland hat Berlin deshalb Hilfe angeboten. Ein Team aus fünf Planern könnte im Frühjahr kommen. Es wäre die erste Entwicklungshilfe, die von Tallinn nach Berlin fließt.

Das Ministerium hat dankend abgelehnt. Man habe genug eigene Planer. Sie seien nur gerade alle in Arbeitsgruppen.

Fitto prüft nun einen anderen Weg. Er will klären, ob Teile Ostdeutschlands als Kohäsionsregion gelten. Die Kriterien seien erfüllt: schwache Anbindung, Abwanderung und eine Hauptstadt, die nichts merkt.

In Brüssel gibt es dafür schon ein Förderprogramm für aufholende Regionen. Bisher stand Deutschland darin auf der Seite der Geber. Fitto hat einen Radiergummi bestellt.

Die Esten haben unterdessen ein Schild aufgestellt. Es steht am Ende der neuen Strecke, wo später Polen anschließt. Darauf steht auf Deutsch: „Wir warten hier.“

Unter das Schild hat jemand eine Bank geschraubt. Daneben hängt eine Plakette für den deutschen Verkehrsminister, der hier eines Tages ankommen soll. Name und Jahr sind frei gelassen. Der Platz reicht für drei Nachfolger.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Estland bietet Planungshilfe an – Ministerium: „Alle in Arbeitsgruppen“ +++

+++ Fitto prüft Ostdeutschland als Kohäsionsregion +++

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