⚠ Störungsinfo: Auf diesem Abschnitt der Website fällt der Ernst bis auf Weiteres aus. Es verkehrt ein Satire-Ersatzverkehr. Wir bitten, die Freude zu entschuldigen.
Merz lehnt China-Turbo ab: Wir haben Bedenkenträger
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die dünne Mappe oben hätte gereicht. Die Stapel darunter sind unser Exportschlager. Foto: wpa (Symbolbild)
Hamburg (wpa) – Ein chinesischer Staatskonzern hat der Bundesregierung ein Angebot gemacht. Er will die Strecke Berlin–Hamburg komplett neu bauen. In sechs Monaten, zum Festpreis, mit Garantie.
Das Kanzleramt hat abgelehnt. Kanzler Friedrich Merz begründete das in Hamburg. „Wir haben etwas, das China nicht hat“, sagte er. „Bedenkenträger.“
Das deutsche Planungsrecht sei ein Schutzschild, so Merz. Es wehre ausländische Effizienz zuverlässig ab. „Seit Jahrzehnten ist hier nichts Schnelles mehr durchgekommen.“
Das chinesische Angebot hat 300 Seiten. Das deutsche Verfahren verlangt für dieselbe Strecke 46.000 Seiten. Allein das Kapitel über Feldhamster ist länger als der chinesische Bauplan.
Die Chinesen boten an, die Feldhamster mitzunehmen. Im Hochgeschwindigkeitszug, Erste Klasse. Die Behörden lehnten ab. Ein Hamster in der Ersten Klasse sei artfremd.
Merz erläuterte seine Grundsätze. „Wir bauen nicht schnell. Wir bauen gründlich. Und wenn es fertig ist, steht es wenigstens schon unter Denkmalschutz.“
Der Bund hat ohnehin andere Pläne. Die Kommission „Robuster Fahrplan“ diskutiert, die Strecke nur noch stündlich zu bedienen. Ein Zug, der nicht fährt, geht auch nicht kaputt.
Im Kanzleramt kursiert eine interne Rechnung. Wären die Chinesen in sechs Monaten fertig, müsste man 30 Jahre lang erklären, warum man es selbst nicht kann. Das wäre teurer.
Ein Unionspolitiker wurde deutlicher. „Wenn die das in sechs Monaten schaffen, sieht unser ganzer Laden aus wie Scheiße. Das wissen wir. Aber das muss ja nicht jeder sehen.“
Die Wirtschaft ist empört. Nicht über die Absage. Sondern darüber, dass die Chinesen vorher keinen deutschen Berater bezahlt haben. Dann hätte man reden können.
Merz bot stattdessen eine Partnerschaft an. Peking darf ein Gutachten schreiben. Es soll prüfen, ob eine Bauzeit unter 20 Jahren mit deutschen Werten vereinbar ist.
Peking hat reagiert. Der Konzern baut die Strecke trotzdem, nur eben in China. Zwischen zwei Städten, die Berlin und Hamburg nachempfunden sind. Mit Fischmarkt, Fernsehturm und Baustellenschild.
Die Strecke war nach fünf Monaten fertig. Die Züge fahren im Zehn-Minuten-Takt. Deutsche Reisegruppen fliegen hin, um zu sehen, wie Berlin–Hamburg aussehen könnte.
Auch Merz war schon da. Er stieg in Nachbau-Berlin ein und in Nachbau-Hamburg aus. Die Fahrt dauerte 50 Minuten. Er nannte sie „bemerkenswert“.
Danach flog er heim und lehnte das nächste Angebot ab. Ein Kanzler muss schließlich auch mal etwas schnell erledigen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Merz: Planungsrecht wehrt ausländische Effizienz zuverlässig ab +++
+++ Behörden: Feldhamster in der Ersten Klasse ist artfremd +++
Mehr Satire-Ersatzverkehr:
Alle Meldungen der Waschbär-Presseagentur
Elf Briefe für eine Bahnstrecke: Nur Dobrindts Verfassungsschutz hat sie gelesen
Palla lässt den Fahrplan dichten: Ein Reim ist vor Gericht nicht einklagbar
Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.
Folge dem Bahn-Slam
auf WhatsApp
- Neue Slam-Texte zuerst
- Gedanken vom Gleis
- Keine E-Mail, kein Spam
Deine Nummer bleibt geheim. Du liest, ich schreibe. Ganz ohne Datensammeln.
Jetzt Kanal folgen
