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Land macht stillgelegte Bahn zum Deich – für immer
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Hier fuhr früher ein Zug. Heute hält der Damm das Wasser auf und die Bürgerinitiative gleich mit. Foto: wpa (Symbolbild)
Dömitz (wpa) – An der Elbe steigt der Pegel. Das Land hat schnell gehandelt. Es hat eine Bahnstrecke geopfert, die es ohnehin nicht mehr wollte.
Die stillgelegte Trasse dient jetzt als Deich. Bagger schütten Sand auf den alten Damm. Oben ragen noch die Schienen heraus wie ein Geländer.
Das Landesverkehrsministerium spricht von „doppeltem Nutzen“. Die Strecke schützt vor Wasser. Und sie schützt vor jeder Debatte über ihre Reaktivierung.
Seit Jahren fordern Bürgerinitiativen, die Strecke wieder zu befahren. Das Ministerium hat das stets geprüft. Jetzt ist die Prüfung abgeschlossen.
„Eine Reaktivierung ist leider nicht mehr möglich“, sagt ein Sprecher. „Dafür müsste man das Hochwasser verlegen. Das halten wir für unrealistisch.“
Warum man keinen echten Deich baut, versteht im Ministerium niemand. Ein Deich koste Geld. Die Bahnstrecke sei schon bezahlt. Von den Steuerzahlern des Kaiserreichs.
Ein Gutachten bestätigt die Lösung. Bahndämme seien hervorragende Deiche. Sie seien nur leider jahrzehntelang mit Zügen zweckentfremdet worden.
Nun werden alle stillgelegten Strecken im Land überprüft. Eine eignet sich als Lärmschutzwall für eine Ortsumgehung. Eine andere als Radweg, auf dem niemand fährt.
Im Ministerium sieht man ein Modell für ganz Deutschland. „Schienen sind die Deiche von morgen“, heißt es. „Und Bahnhöfe die Sandsacklager.“
Die Bürgerinitiative hat einen letzten Vorschlag gemacht. Man könne den Zug ja oben auf dem Deich fahren lassen. Er wäre dann sogar hochwassersicher.
Das Ministerium hat abgelehnt. Ein Zug würde den Deich belasten. Ein Deich ohne Zug belastet nur die Leute, die zur Arbeit müssen.
Für die Pendler gibt es Ersatz. Ein Bus fährt die Strecke ab, zweimal am Tag. Bei Hochwasser fährt er nicht. Dann dürfen die Pendler auf dem Deich laufen.
Das Land nennt das ein Naherholungsangebot. Es steht sogar im Tourismusprospekt, mit Foto vom Sonnenuntergang.
Für Straßen gilt das Prinzip übrigens nicht. Soll eine Straße durchs Überschwemmungsgebiet, wird nicht die Straße verlegt. Dann bekommt das Hochwasser eben eine Brücke.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Ministerium: Reaktivierung unmöglich – man müsste das Hochwasser verlegen +++
+++ Gutachten: Bahndämme jahrzehntelang mit Zügen zweckentfremdet +++
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