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Österreicher fahren unsere Nachtzüge, Palla jubelt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Im Nachtzug nach Wien wird es ruhig. Die Deutsche Bahn ist nicht an Bord. Foto: wpa (Symbolbild)
München (wpa) – Die Deutsche Bahn hat ihre Nachtzüge abgegeben. Nicht verkauft, nicht verschenkt. Einfach liegen gelassen. Die Österreicher haben sie aufgehoben.
Seit die Bahn 2016 den Schlafwagen aufgab, fahren die Nachtzüge der ÖBB durch Deutschland. Jetzt sollen sie weitere Strecken übernehmen. Bahnchefin Evelyn Palla spricht von „Auslagerung nach Wien“.
„Das ist Marktöffnung, wie sie im Lehrbuch steht“, sagt Palla. „Der Markt ist offen. Er liegt halt in einem anderen Land.“
Palla kennt sich aus. Bevor sie zur Deutschen Bahn kam, war sie Managerin bei den ÖBB, im Personenverkehr. Kritiker sprechen von einem Heimspiel. Palla spricht von Synergien.
Für deutsche Fahrgäste ändert sich einiges. Der Schaffner sagt jetzt „Grüß Gott“. Das Frühstück ist warm. Und der Zug ist da.
Im Bahntower sieht man das gelassen. „Warum sollen wir etwas selbst machen, was andere besser können?“, fragt ein Manager. Auf Nachfrage räumt er ein, dass das theoretisch für alles gilt.
Intern gibt es schon weitere Pläne. Die Pünktlichkeit könnte an die Schweiz gehen. Die Freundlichkeit an Italien. Die Kommunikation bleibt im Haus. Im Schweigen ist man Weltspitze.
Ein Landespolitiker aus Bayern forderte, die Nachtzüge wenigstens mit deutschem Namen fahren zu lassen. Ein Wiener Bahnmanager lehnte höflich ab. Man wolle die Fahrgäste nicht beunruhigen.
Die Gewerkschaft fragt, was aus den deutschen Zugbegleitern wird. Palla hat eine Antwort. „Sie dürfen sich in Wien bewerben. Wir zahlen den Nachtzug. Einfache Fahrt.“
Im Konzern feiert man die Ersparnis. Ein Nachtzug, den man nicht betreibt, verursacht keine Kosten, keine Beschwerden und keine Schlagzeilen. Er ist das perfekte Produkt.
Aus Wien kommt freundlicher Spott. „Wir haben ja schon die Chefin ausgebildet“, sagt der Wiener Manager. „Da nehmen wir den Rest auch noch.“
Palla will das Modell ausbauen. Im Gespräch sind die Bordbistros, die Sitzplatzreservierung und der Kundendienst. Am Ende bliebe der Deutschen Bahn nur noch, was sie wirklich kann. Baustellen.
Auf die Frage, ob die Deutsche Bahn je wieder eigene Nachtzüge baut, wird Palla grundsätzlich. „Man soll niemals nie sagen“, sagt sie. „Ich sage es trotzdem. Nie.“
Im Bahntower wurde das mit Erleichterung aufgenommen. Endlich gibt es einen Bereich, in dem der Konzern keinen Fehler mehr machen kann. Weil er nicht mehr da ist. Palla will das jetzt auf den ganzen Konzern übertragen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Palla: „Der Markt ist offen. Er liegt halt in einem anderen Land“ +++
+++ Deutsche Zugbegleiter dürfen sich in Wien bewerben. Einfache Fahrt bezahlt +++
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