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Söder feiert den Lkw-Stau im Inntal als Wirtschaftswunder

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Endloser Lkw-Stau im Alpental, daneben endet eine Bahntrasse in einer Kuhwiese, ein Waschbär in Lederhose winkt vom Zaun.

Der Stau ist 30 Kilometer lang. In der Staatskanzlei hängt er gerahmt als Konjunkturbild. Foto: wpa (Symbolbild)

Rosenheim (wpa) – Am Brenner wird gebohrt. Österreich und Italien bauen einen der längsten Eisenbahntunnel der Welt. Er soll Anfang der 2030er-Jahre fertig sein.

Auf deutscher Seite wird auch gearbeitet. An Bedenken. Die Zulaufstrecke durchs bayerische Inntal kommt Jahre später. Eher Jahrzehnte.

Ministerpräsident Markus Söder sieht darin keinen Mangel. „Bayern lässt sich nicht hetzen“, sagt er in Rosenheim. „Wir sind doch nicht Italien.“

Bis die Strecke kommt, rollt der Verkehr eben auf der Straße. Im Inntal stauen sich die Lkw an manchen Tagen über viele Kilometer.

Söder findet das großartig. „Das ist gelebte Wirtschaftskraft“, sagt er. „Wer über Stau jammert, hat Bayern nicht verstanden. Stau heißt: Bayern ist gefragt.“

Er ließ sich auf einer Autobahnbrücke fotografieren. Unter ihm 30 Kilometer Lkw. Er postete dazu ein Herz und das Wort „Heimat“.

Die Fahrer stehen seit sechs Stunden. Es gibt keine Toilette und keinen Kaffee. Die Staatskanzlei hat ihnen per Brief für ihren Einsatz gedankt.

Die Anwohner hören den Lärm Tag und Nacht. Söder hat ihnen Lärmschutz versprochen. In Form einer Bürgerinitiative gegen die neue Bahnstrecke.

Denn die neue Trasse stört. Sie würde durch Wiesen führen. Durch Wiesen dürfen in Bayern nur Autobahnen und Umgehungsstraßen.

Tirol ist weniger geduldig. Dort gibt es Blockabfertigung und Fahrverbote. Söder nennt das Schikane. Er meint: Österreich wagt es, seine Luft zu schützen.

In Wien und Rom fragt man höflich nach dem Zeitplan. Die Staatskanzlei antwortet: „Wir prüfen noch.“ Sie prüft schon so lange, dass die Prüfer in Rente gegangen sind. Ihre Nachfolger prüfen weiter.

Ein Tunnelbauer aus Innsbruck hat es durchgerechnet. Wenn Bayern so weitermacht, endet der fertige Tunnel auf deutscher Seite in einer Wiese. Mit Kuh.

Söder hat bereits eine Lösung. Ohne Anschluss soll die Tunnelröhre auf deutscher Seite als Lkw-Parkplatz dienen. Überdacht, wetterfest, 55 Kilometer lang. Bayerns erstes Brenner-Bauwerk, das termingerecht fertig wird. Gebaut von den Österreichern.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Söder: Wer über Stau jammert, hat Bayern nicht verstanden +++

+++ Tunnelbauer: Brenner endet auf deutscher Seite in einer Kuhwiese +++

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