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Brüssel normt die Spurweite, die Gleise kommen 2090
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Norm ist 400 Seiten dick. Das Gleis vor dem Fenster ist vier Meter lang und gilt als Pilotprojekt. Foto: wpa (Symbolbild)
Brüssel (wpa) – Die EU-Kommission hat ein altes Problem gelöst. Auf dem Papier.
Ein neues Regelwerk aus dem Haus von Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas legt fest, wie breit Europas Gleise sein sollen. Es hat 400 Seiten. Kern: 1.435 Millimeter, überall, für immer.
Das Problem ist alt. Spanien fährt teils auf breiterer Spur, das Baltikum auch, Irland sowieso. Wer durch Europa fährt, muss umsteigen. Oder die Achsen wechseln.
Die Norm gilt ab sofort. Gebaut wird trotzdem nichts. Die Umsetzung ist bis 2090 vorgesehen. „Ehrgeizig, aber realistisch“, heißt es in Brüssel.
Die Bürokratie beginnt dagegen sofort. Jede Abweichung muss jährlich begründet werden. In drei Sprachen. Mit Anhang.
Spanien hat seinen ersten Bericht schon eingereicht. Er hat 900 Seiten. Er begründet, warum die Gleise so breit sind, wie sie sind. Hauptargument: Sie liegen schon da.
Finnland fährt auf 1.524 Millimetern. Das sind 89 Millimeter Abweichung. Pro Millimeter verlangt die Norm eine Seite Begründung. Die Finnen haben 89 Seiten geschickt. Auf Finnisch, Schwedisch und Englisch.
Geprüft werden die Berichte von einer neuen Behörde. Sie hat 140 Stellen und einen Neubau. Der Neubau hat keinen Gleisanschluss. Man kommt mit dem Dienstwagen.
Tzitzikostas spricht von einem Meilenstein. „Europa wächst zusammen“, sagt er. „Zuerst in den Formularen. Die Schienen folgen, wenn sie Zeit haben.“
Deutschland fühlt sich nicht betroffen. Hier stimmt die Spurweite. Es fehlen nur die Züge, die darauf fahren.
Der Deutschlandtakt soll um 2070 fertig sein. Die EU-Spur um 2090. Im Bundesverkehrsministerium sieht man eine Chance. „Wir sind 20 Jahre früher fertig als Europa. Das gab es noch nie.“
Ein Lokführer an der Grenze zu Polen hat das Regelwerk gelesen. Ganz. Er braucht dafür drei Schichten. Sein Urteil passt in zwei Wörter: „Saftladen mit Normblatt.“
Ein EU-Abgeordneter fragte, wann der erste Kilometer umgebaut wird. Die Antwort kam nach sechs Wochen. Sie hatte 40 Seiten. Kern: Zuständig sind die Mitgliedstaaten.
Zur feierlichen Vorstellung der Norm reist der Kommissar übrigens nach Madrid. Mit dem Flugzeug. Dessen Spurweite ist zum Glück egal.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ EU-Spurweite: Norm ab sofort, Gleise ab 2090 +++
+++ Finnland schickt 89 Seiten Begründung – eine pro Millimeter +++
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