Flurfunk: Neue Bahn-IT für Millionen spricht nur Fax

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Flurfunk: Neue Bahn-IT für Millionen spricht nur Fax

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Kellerraum mit modernen Servern und altem Faxgerät, aus dem ein langer Papierstreifen quillt, ein Waschbär füttert das Fax.

Hier treffen sich alte und neue Welt. Im Keller, auf Thermopapier. Foto: wpa (Symbolbild)

Frankfurt am Main (wpa) – Auf den Fluren der Bahn erzählt man sich eine Geschichte. Sie ist ausgedacht, aber nicht sehr. Die Bahn führt ein neues Buchungssystem ein. Es kostet einen dreistelligen Millionenbetrag. Es ist schnell und modern. Es kann nur leider nicht mit dem alten reden.

Das alte System läuft deshalb weiter. „Für den Notfall“, sagt die IT-Abteilung. Der Notfall tritt ein, sobald jemand bucht. Also immer.

Die beiden Systeme verständigen sich über ein Faxgerät. Es steht im Keller der Konzern-IT. Das neue System druckt jede Buchung aus. Ein Mitarbeiter faxt sie nach oben. Dort tippt sie ein Kollege ins alte System.

Die IT-Leitung nennt das „redundante Resilienz“. Eine große Beratungsfirma, die das Projekt begleitet hat, nennt es anders. Sie nennt es Folgeauftrag.

Der Folgeauftrag heißt „Faxmigration 2027“. Er kostet noch einmal viele Millionen. Am Ende soll das Fax durch ein zweites Fax ersetzt werden, für die Ausfallsicherheit.

Kunden merken davon wenig. Die App zeigt nur zwei Preise. Einen aus dem neuen System, einen aus dem alten. Bezahlt werden beide. Die Differenz gibt es per Formular zurück. Das Formular wird gefaxt.

Die Berater haben das System mit 2.300 Folien dokumentiert. Auf Folie 1.400 steht die Erklärung, warum das Fax unverzichtbar ist. Die Begründung lautet: „Das Fax war schon da.“

Bahnchefin Evelyn Palla baut gerade Managementstellen ab. Die IT bleibt davon verschont. Dort arbeiten fast nur Berater. Berater sind keine Stellen. Berater sind Rechnungen.

Ein Berater kostet in dieser Geschichte in einer Woche mehr als der Mitarbeiter am Faxgerät im Monat. Der Mann am Faxgerät ist der Einzige, der das System versteht.

Der Bund schaut zu. Das Verkehrsministerium hat das Projekt freigegeben. Seine eigene Software ist von 2003. Es fand die Lösung deshalb „anschlussfähig“.

Für 2028 plant die Bahn ein drittes System. Es soll die beiden alten miteinander versöhnen. Die Berater sprechen von „Paartherapie für Plattformen“. Tagessatz wie immer.

Die Beratungsfirma stellte das Konzept am Freitag vor. Per Video. Die Verbindung brach nach vier Minuten ab. Die Folien kamen dann per Fax, 2.300 Seiten. Das Papier ging aus.

Nur die Rechnung kam sofort. Per E-Mail, mit Lesebestätigung. Sie ist das Einzige im ganzen Projekt, das auf Anhieb funktioniert hat.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Bahn-Flurfunk: Neues und altes System reden per Fax im Keller +++

+++ Berater: Das Fax ist unverzichtbar, weil es schon da war +++

Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden – auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.

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Über BahnSlam

Stephan Pinkwart verkörpert einzigartig die Welt der Poetry Slams und der Bahn. Mit fesselnden Auftritten verbindet er die Kraft der Worte mit seiner Liebe zu Zügen. Seine Poesie ist tiefgründig und emotional, und seine Leidenschaft für die Bahn symbolisiert Freiheit und Verbindung. Pinkwarts Kunst begeistert Poetry Slam-Fans und Eisenbahnliebhaber gleichermaßen.

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