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Studie zur Machbarkeitsstudie: Honorar sofort, Zug nie
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Strecke im Prüfstadium. Die Bäume darauf sind älter als das erste Gutachten. Foto: wpa (Symbolbild)
Kassel (wpa) – Das Bundesverkehrsministerium hat eine Studie in Auftrag gegeben. Sie soll klären, ob eine Studie möglich ist.
Es geht um eine 19 Kilometer lange Strecke nördlich von Kassel. Sie wurde 1985 stillgelegt. Seitdem wird sie geprüft.
Bisher gab es drei Gutachten. Das erste fand die Strecke sinnvoll. Das zweite fand sie teuer. Das dritte fand das zweite unvollständig.
Den neuen Auftrag bekam ein Beratungshaus aus München. Es heißt „Prüfmann Consulting“. Es hat 600 Mitarbeiter und keinen einzigen, der je Regionalbahn gefahren ist.
Ein erstes Ergebnis liegt vor, vorläufig. Die Studie zur Studie sei machbar, schreiben die Berater. Zuerst müsse aber die Machbarkeit der Machbarkeit untersucht werden.
Dafür empfehlen sie eine Vorstudie. Kosten: 840.000 Euro. Ergebnis: 2029. Das Honorar ist sofort fällig, weil Vertrauen die Grundlage jeder Partnerschaft ist.
„Wir sind keine Bremser“, sagt Seniorpartnerin Dr. Annette Endlos. „Wir sind Prozessbegleiter. Ein Prozess, der endet, braucht keine Begleitung.“
Im Ministerium ist man zufrieden. Solange geprüft wird, muss nichts gebaut werden. Solange nichts gebaut wird, steht kein Minister vor einer Baustelle, die nicht fertig wird.
Verkehrsminister Steffen Bilger lobt die Gründlichkeit. „Lieber zehn Jahre prüfen als einen Tag falsch bauen“, sagt er. Bauen gehöre ohnehin nicht zum Kerngeschäft seines Hauses.
Die Anwohner haben selbst nachgerechnet. Das Geld für alle Studien seit 1985 hätte für die Strecke gereicht. Mit Bahnhof. Mit Kiosk.
Die Berater halten das für unseriös. Die Anwohner hätten keine Methodik, sondern nur ein Ergebnis. Ergebnisse gelten in der Branche als geschäftsschädigend.
Auf dem Gleis wachsen inzwischen Birken. Sie sind 15 Meter hoch und wurden kartiert. Die Reaktivierung braucht jetzt also auch ein Artenschutzgutachten. Prüfmann bietet es gleich mit an.
Die Berater planen schon die nächste Phase. Empfiehlt die Vorstudie die Studie, braucht die Studie eine Begleitstudie. Empfiehlt sie sie nicht, braucht das Ergebnis eine Zweitmeinung.
Bei der Übergabe in Kassel fragte ein Reporter, wann denn nun ein Zug fahre. Dr. Endlos lächelte wie jemand, der gerade die Ferienwohnung abbezahlt hat.
„Diese Frage müssten wir erst einmal untersuchen“, sagte sie. „Ich schicke Ihnen ein Angebot.“ Das Angebot kam am nächsten Morgen. Die Rechnung kam gleich mit.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Berater: „Ein Prozess, der endet, braucht keine Begleitung“ +++
+++ Bilger: Bauen gehört nicht zum Kerngeschäft des Verkehrsministeriums +++
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