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Bilger feiert E-Lkw, der E-Güterzug ist ihm zu alt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Zukunft ist elektrisch, steht auf dem Banner. Die Vergangenheit fährt gerade dahinter vorbei, mit 52 Lkw-Ladungen. Foto: wpa (Symbolbild)
Kassel (wpa) – Verkehrsminister Steffen Bilger hat bei Kassel den Startschuss gegeben. An jeder Autobahn sollen Ladeparks für Elektro-Lkw entstehen. Er nennt es „den Durchbruch für klimaneutralen Güterverkehr“.
„Stellen Sie sich vor“, sagt Bilger. „Ein Fahrzeug, das schwere Lasten elektrisch über weite Strecken bringt. Das ist die Zukunft.“
Ein Journalist wies darauf hin, dass es so ein Fahrzeug schon gibt. Es heißt Güterzug. Es fährt seit rund hundert Jahren elektrisch. Und es ersetzt bis zu 52 Lkw.
Bilger nickte anerkennend. „Historisch sehr interessant“, sagte er. „Aber nicht innovativ genug für Fördergeld. Wir fördern nur, was es noch nicht gibt.“
Die Förderung für Güterzüge sinkt deshalb von 345 auf 200 Millionen Euro. Das Geld für die Ladeparks kommt aus einem eigenen Topf. Wie groß er ist, sagt das Ministerium nicht. Er sei „bedarfsgerecht“, also bodenlos.
Der Güterzug hat aus Sicht des Ministeriums weitere Nachteile. Er braucht keine neuen Fahrspuren. Sein Fahrer kauft keinen Kaffee an der Raststätte. Und er liefert kein Ministerfoto am Ladekabel.
„Ein Zug ist einfach zu langweilig“, sagt ein Referent. „Der fährt halt. Ein E-Lkw dagegen steht vier Stunden an der Ladesäule. Das ist Wertschöpfung.“
Die Autolobby begrüßte die Ladeparks. Sie bat zusätzlich um Kaufprämien für E-Lkw. Und um eine eigene Fahrspur. Bilger prüft beides wohlwollend, also bereits mit Stift in der Hand.
Die Güterbahnen baten um einen Termin beim Minister. Sie bekamen einen. Im Ladepark, zwischen zwei Säulen, Redezeit vier Minuten.
Dort schlugen sie vor, die Oberleitung als Ladekabel zu betrachten. Dann wäre jede elektrische Strecke ein Ladepark. Bilger versprach, das prüfen zu lassen. Von einem Lkw-Hersteller.
Für Strecken ohne Oberleitung hat das Ministerium schon eine Lösung. Dort sollen künftig E-Lkw auf den Gleisen fahren. Die Schiene gilt dann als besonders schmale Straße und wird endlich förderfähig.
Zum Abschluss ließ sich Bilger mit einem Ladekabel fotografieren. Hinter ihm rollte ein Güterzug vorbei, 700 Meter lang, voll beladen, elektrisch.
Der Fotograf bat um eine Wiederholung. Bilger zischte etwas ins offene Mikrofon. Es klang wie „Hau ab“. Gemeint war der Zug. Er hatte ihm das Bild verdorben.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bilger: „Wir fördern nur, was es noch nicht gibt“ +++
+++ Referent: Vier Stunden an der Ladesäule sind Wertschöpfung +++
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