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Brüssel: 18. Schienenstrategie, nur der Archivzug fährt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Zwölf Waggons Strategie. Fahrgäste sind in keinem davon vorgesehen. Foto: wpa (Symbolbild)
Brüssel (wpa) – Die EU-Kommission hat ihre 18. Strategie für die Schiene vorgelegt. Sie heißt „Rail Forward 2040“. Die Vorgängerin hieß „Rail Ahead 2035“. Die davor „Rail Now“.
Die Ziele sind dieselben wie immer. Mehr Güter auf die Schiene, mehr Nachtzüge, ein einheitliches Ticket. Neu ist nur die Schriftart.
Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen stellte das Papier persönlich vor. „Es ist die ehrgeizigste Strategie, die wir je hatten“, sagte sie. Gemeint war die Seitenzahl: 380.
Die Strategien sind inzwischen so zahlreich, dass sie einen eigenen Zug brauchen. Ein Archivzug pendelt zwischen Brüssel und Straßburg. Er hat zwölf Waggons voller Ordner.
Der Archivzug hat Vorrang vor allen Fahrgästen. Kommt er, müssen Nachtzüge aufs Abstellgleis. „Die Nachtzugstrategie muss ja auch irgendwo hin“, sagt ein Sprecher.
Für das neue Papier wurden 63 Beratungsfirmen beauftragt. Sie haben die alten Strategien gelesen. Dann haben sie die Jahreszahlen geändert.
Ein Kernstück ist das europäische Einheitsticket. Es wird seit über zehn Jahren angekündigt. Inzwischen gibt es dafür ein Logo, eine Website und eine Arbeitsgruppe. Nur kein Ticket.
Auch die Spurweiten sollen vereinheitlicht werden. Die Kommission startet dazu eine Konsultation. Sie endet, wenn alle Mitgliedsstaaten zugestimmt haben. Also nie.
Kritiker bemängeln, dass von 17 Strategien keine umgesetzt wurde. Die Kommission widerspricht. Umgesetzt worden sei jede einzelne. In die nächste.
Für 2027 ist bereits die 19. Strategie in Arbeit. Sie soll klären, warum die 18. nicht funktioniert hat. Der Entwurf liegt schon vor. Es ist die 17. mit neuem Deckblatt.
Von der Leyen ist trotzdem zufrieden. „Europa ist bei der Schiene ganz vorn“, sagt sie. „Jedenfalls beim Papierverbrauch.“
Die Druckkosten tragen die Mitgliedsstaaten. Deutschland zahlt seinen Anteil aus dem Schienenetat. Es ist der einzige Posten dort, bei dem das Geld zuverlässig abfließt.
Am Freitag kam der Archivzug in Straßburg an. Ein Nachtzug aus Wien stand dafür drei Stunden auf dem Nebengleis.
Die Fahrgäste nutzten die Zeit. In jedem Abteil lag ein Exemplar der neuen Strategie. Es wurde gern genommen. Als Kopfkissen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Kommission: Jede Strategie wurde umgesetzt – in die nächste +++
+++ Archivzug mit zwölf Waggons Ordnern hat Vorrang vor Nachtzügen +++
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