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InfraGO entlässt Gleisbauer – Montag stehen sie billiger da
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Neue Weste, alter Job, halber Respekt. Der Konzern nennt das Verschlankung. Foto: wpa (Symbolbild)
Kassel (wpa) – Die Bahn-Infrastrukturtochter InfraGO baut Personal ab. Betroffen sind die Gleisbautrupps. Am Freitag hatten sie ihren letzten Arbeitstag. Am Montag ihren ersten.
Dieselben Leute stehen jetzt an derselben Weiche. Sie tragen dieselbe Warnweste. Nur der Aufdruck auf dem Rücken ist neu. Und der Lohn ist kleiner.
Ein Subunternehmer hat sie eingestellt. Er zahlt 600 Euro weniger im Monat. Dafür gibt es keinen Tarif, keine Betriebsrente und eine neue Kaffeemaschine. Die Kaffeemaschine ist geleast.
Die InfraGO meldet „schlankere Strukturen“. Im Vorstandsbericht steht ein grüner Pfeil. Er zeigt nach unten und gilt als Erfolg.
Die Kosten für dieselbe Arbeit sind um 30 Prozent gestiegen. Der Subunternehmer will ja auch leben. Und sein Sub-Subunternehmer. Und dessen Steuerberater auf Zypern.
Ein Controller hat das bemerkt und eine Mail an den Vorstand geschrieben. Er arbeitet jetzt auch beim Subunternehmer.
„Wir zahlen mehr für weniger Verantwortung“, erklärt ein Konzernsprecher. „Das ist modernes Management. Wir haben es von uns selbst gelernt.“
Bahnchefin Evelyn Palla hatte versprochen, Managementstellen zu streichen. Die Gleisbauer haben das falsch verstanden. Sie dachten, gemeint seien andere.
Die Manager wurden übrigens auch umgesetzt. Sie leiten jetzt die neue Abteilung „Steuerung externer Dienstleister“. Die Abteilung hat 40 Stellen mehr als vorher.
Nachts um drei steht ein Gleisbauer an der Strecke bei Kassel. Er macht dieselbe Arbeit wie vor einer Woche. Er hat jetzt zwei Chefs. Keiner von beiden kennt seinen Namen.
„Saftladen“, sagt er. Dann zieht er die nächste Schraube fest.
„Und wenn hier was schiefgeht, wer ist dann schuld?“, fragt er. Der Konzern hat das im Vertrag geregelt. Schuld ist der Subunternehmer. Der hat es auch geregelt. Schuld ist der Gleisbauer.
Die Beratung, die das Modell erfunden hat, bekommt einen Folgeauftrag. Sie soll prüfen, warum die Kosten gestiegen sind.
Ihr Vorschlag ist schon bekannt. Die Gleisbauer sollen zurück in den Konzern, aber zum Lohn des Subunternehmers. Das heißt dann Insourcing. Der Vorstand bekommt dafür einen Bonus. Zum zweiten Mal für dieselben Leute.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ InfraGO: Grüner Pfeil nach unten gilt als Erfolg +++
+++ Controller meldet Kostenanstieg, arbeitet jetzt beim Subunternehmer +++
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