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Güterzug Hamburg–München fährt jetzt über Posen

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Güterzug mit Containern auf einer Brücke im Nebel, Schild „Zurück an Absender“, ein Waschbär winkt mit einem Taschentuch.

Dieser Zug sollte nach München. Er hat jetzt einen polnischen Stempel im Fahrtenbuch. Foto: wpa (Symbolbild)

Frankfurt (Oder) (wpa) – Die Bahn-Infrastrukturtochter InfraGO hat ein Problem gelöst. Drei Hauptstrecken werden gleichzeitig saniert. Der Güterverkehr von Hamburg nach München fährt deshalb über Posen.

„Das ist nur ein kleiner Umweg“, sagt ein InfraGO-Sprecher. „Er führt allerdings durch ein anderes Land. Aber das sind unsere Züge gewohnt. Sie kennen ja auch Deutschland nur vom Umleiten.“

Die Fahrt dauert zwei Tage länger. Ein Container mit Autoteilen hat seit Montag mehr von Europa gesehen als mancher Europaabgeordnete.

Polen bedankt sich. Die Trassenentgelte fließen nach Warschau. Davon wird eine neue Strecke gebaut. Sie ist schneller als die gesperrte deutsche. Und früher fertig.

Seit Mittwoch schickt Polen die Züge zurück. Gegen Gebühr. Sie heißt „Rückführungsentgelt“. InfraGO hat sie ohne Prüfung überwiesen. Man ist es gewohnt, Geld auszugeben und nichts zurückzubekommen.

Verkehrsminister Steffen Bilger bleibt gelassen. „Die Güter sind ja unterwegs“, sagt er. „Wohin, ist zweitrangig. Hauptsache, sie stehen nicht auf der Autobahn. Da stehen schon die Lkw.“

In Frankfurt (Oder) zählen Anwohner inzwischen die Güterzüge. Am Dienstag fuhren 63 Richtung Osten. 58 kamen zurück. Die übrigen fünf sucht man noch.

Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Einer davon steht mit Waschmaschinen seit Tagen bei Posen. Der Lokführer hat dort Polnisch gelernt. Er bestellt sein Mittagessen jetzt ohne Zeigen.

InfraGO hat eine Pressemitteilung verschickt. Der Güterverkehr sei „europäischer denn je“. Die Sanierung liege „im Plan“. Welcher Plan, steht nicht drin.

Die polnische Seite bietet inzwischen an, die deutschen Strecken gleich mitzusanieren. Festpreis, bis Ostern. InfraGO lehnte ab. Für so schnelle Arbeit gebe es keine Genehmigung. Und keinen Berater, der sie bremst.

„Scheiße gelaufen? Keineswegs“, sagt der Sprecher. „Wir sind nur unserer Zeit voraus. Der Deutschlandtakt kommt um 2070. Bis dahin üben wir den Polentakt.“

Ein Spediteur aus Bremen hat nachgerechnet. Lkw über Polen ist billiger. Er macht es jetzt so. Die Förderung für Güterzüge soll ohnehin von 345 auf 200 Millionen Euro sinken.

In Warschau ist die neue Strecke fertig. Nur der Name fehlt noch. Man will sie nach dem deutschen Verkehrsministerium benennen. Aus Dankbarkeit. Ohne seine Baustellen hätte Polen sie nie bezahlen können.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Hamburg–München jetzt über Posen: InfraGO spricht von „europäischer denn je“ +++

+++ Polen bietet an, deutsche Strecken bis Ostern mitzusanieren. InfraGO lehnt ab +++

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