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Immobilienlobby jubelt: Weniger Züge, teurere Wohnungen
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der letzte Zug ist weg. Der Makler ist schon da. Foto: wpa (Symbolbild)
Hamburg (wpa) – Die Kommission „Robuster Fahrplan“ hat einen neuen Fan. Es ist die Immobilienwirtschaft. Ihr Verband nennt die geplanten Zugstreichungen „ein Konjunkturprogramm für Innenstadtlagen“.
Die Rechnung ist einfach. Wird das Pendeln mühsamer, wollen mehr Leute in die Stadt. Wollen mehr Leute in die Stadt, steigen die Mieten. Steigen die Mieten, steigt die Laune.
„Jede gestrichene Verbindung ist eine Wertsteigerung“, sagt Verbandspräsident Dr. Rüdiger Rendite. „Berlin–Hamburg nur noch stündlich, das sind fünf Prozent auf jede Altbauwohnung in Eimsbüttel.“
Der Verband hat angeboten, weitere Streichungen „wissenschaftlich zu begleiten“. Ein Gutachten liegt schon bei. Es empfiehlt, zuerst Strecken mit vielen Pflegekräften und Verkäuferinnen auszudünnen. „Die müssen ja in die Stadt.“
Im Gutachten gibt es eine Karte. Rot markiert sind Regionen, aus denen viele Menschen in die Großstädte pendeln. Daneben steht ein einziges Wort: „Potenzial“.
Wer trotzdem pendelt, soll es spüren. Der Verband schlägt vor, den Takt so lange auszudünnen, bis die Fahrzeit der Miete entspricht. „Bei 1.500 Euro kalt sind das gut zwei Stunden. Pro Richtung.“
Für die Pflegerin aus dem Umland hat Rendite einen Tipp. Sie solle ein WG-Zimmer nehmen. „Neun Quadratmeter, 790 Euro, mit Blick auf den Bahnhof, an dem ihr Zug nicht mehr hält.“
Die Bahn begrüßt das Interesse. Ein Sprecher sagt, man habe immer gewusst, dass weniger Züge auch Gewinner haben. „Wir konnten sie nur nie benennen. Jetzt haben sie sich gemeldet.“
Der Verband hat noch einen Vorschlag. Statt Zügen sollen künftig Makler am Bahnsteig stehen. Wer aus dem letzten Zug steigt, bekommt gleich ein Exposé.
Rendite denkt bereits weiter. Wird auch die S-Bahn robuster, steigt der Wert der Wohnungen am Stadtrand. Dann wird das Umland verkauft. Dann ist alles Lage.
Die Kommission tagt weiter. Der Verband verfolgt jede Sitzung. Er sitzt dabei in der ersten Reihe. Die Plätze sind dort, anders als im Regionalexpress, reserviert.
Rendite selbst wohnt übrigens nicht in der Stadt. Er wohnt am Elbhang, mit Garage und Chauffeur. Pendeln musste er nie. Ein einziges Mal hatte er trotzdem ein Pendlerproblem.
Seine Haushaltshilfe schaffte es nicht mehr rechtzeitig, weil ihr Zug gestrichen wurde. Rendite hat das Problem gelöst. Die Neue wohnt jetzt im Souterrain. Die Miete zieht er ihr vom Lohn ab. Er nennt das kurze Wege.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Immobilienverband: Jede gestrichene Zugverbindung ist eine Wertsteigerung +++
+++ Lobby-Vorschlag: Takt ausdünnen, bis die Fahrzeit der Miete entspricht +++
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