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Hedgefonds entdeckt die Bahn: Ihr Elend bringt Rendite
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Oben steigt die Kurve, unten steht der Zug. Beides hängt zusammen, sagt der Fonds. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Ein Frankfurter Hedgefonds hat eine neue Anlageklasse entdeckt. Den deutschen Fahrgast. Genauer: seinen Anspruch auf Entschädigung.
Das Modell ist einfach. Wer eine Stunde zu spät ankommt, hat Anspruch auf ein Viertel des Fahrpreises. Wer nicht monatelang warten will, verkauft den Anspruch an den Fonds. Und bekommt sofort 30 Prozent davon.
Den Rest treibt der Fonds selbst ein. Mit Anwälten, Mahnbescheiden und einer Geduld, die kein normaler Mensch hat. Normale Menschen haben Schichtdienst.
Der Fonds heißt „Rail Distress Opportunities I“. Er wirbt mit „krisenfester Rendite aus deutscher Infrastruktur“. Das Schlimme ist: Er hat recht.
Im Prospekt steht es nüchtern. Das Ausfallrisiko sei gering. Es setze voraus, dass die Bahn plötzlich funktioniert. Dafür gebe es „keine historischen Belege“.
Die Anleger sind begeistert. Ein Vermögensverwalter spricht von der sichersten Wette seit Erfindung des Steuerzahlers. Bahnaktien gibt es nicht. Das Scheitern der Bahn dagegen ist jetzt handelbar.
Für Großanleger gibt es Pakete. Zum Beispiel „Ruhrgebiet Winter“: 400.000 Ansprüche, gebündelt und mit Bestnote bewertet. Intern heißt die Note „Triple-A wie Ausfall“.
Finanzminister Lars Klingbeil hört interessiert zu. Der Bund ist Eigentümer der Bahn. Er könnte an seinem eigenen Versagen mitverdienen. Es wäre die erste Rendite aus dem Schienennetz seit Jahrzehnten.
Ökonomen warnen. Wenn die Bahn besser wird, droht eine Blase. Der Fonds hat vorgesorgt. Er finanziert jetzt Studien, warum neue Gleise der Wirtschaft schaden.
Pendler aus Duisburg haben ihre Ansprüche schon verkauft. Für alle Fahrten bis 2028, im Voraus. Der Fonds zahlt ihnen dafür monatlich einen kleinen Betrag. Es ist das einzige feste Einkommen, das in Deutschland gerade wächst.
Die Verbraucherzentrale ist alarmiert. Sie rät, Ansprüche selbst einzufordern. Der Fonds hat die Verbraucherzentrale daraufhin im Prospekt als Risiko aufgeführt. Gleich neben „Gleisbau“.
Der Fondsmanager fährt nie Bahn. „Ich muss nicht leiden, um zu wissen, dass es sich lohnt“, sagt er. Dann steigt er in seinen Dienstwagen. Mit Fahrer.
Die gebündelten Ansprüche hat der Fonds inzwischen weiterverkauft. An eine Pensionskasse. Die Altersvorsorge vieler Pendler hängt jetzt davon ab, dass die Bahn schlecht bleibt. Zum ersten Mal hat der Fahrgast ein echtes Interesse an ihrem Versagen. Der Fonds nennt das Kundenbindung.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Hedgefonds zahlt Fahrgästen 30 Prozent ihrer Entschädigung – sofort +++
+++ Fondsprospekt führt „Gleisbau“ als größtes Risiko +++
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