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China–Duisburg 2 Wochen, die letzten 60 km länger
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Container hat Kasachstan überlebt. An diesem Signal steht er seit Dienstag. Foto: wpa (Symbolbild)
Duisburg (wpa) – Ein Güterzug aus Xi’an ist in Duisburg angekommen. Für 10.000 Kilometer brauchte er zwei Wochen. Durch Wüsten, Steppen und sechs Länder. Dann sollte er weiter nach Dortmund.
Für die 60 Kilometer bis Dortmund braucht er jetzt drei Wochen. Die Netzsparte der Bahn spricht von einer „anspruchsvollen Restetappe“.
Die Logistiker in China verstehen die Welt nicht mehr. Ihr Zug hat Kasachstan im Schneesturm durchquert. Er hat an der polnischen Grenze die Spurweite gewechselt. Im Ruhrgebiet steht er seit Dienstag vor einem roten Signal.
Grund ist eine Baustelle. Und eine zweite, die die erste umfährt. Und ein Stellwerk von 1928, das nur bedient werden kann, wenn ein bestimmter Kollege Dienst hat. Der Kollege hat seit Wochen keinen freien Tag gehabt und jetzt endlich Urlaub.
In Peking verfolgt man das mit wachsendem Interesse. Die Logistiker haben ein Angebot gemacht. Sie übernehmen die letzten 60 Kilometer selbst. Eigene Gleise, eigene Loks, Bauzeit acht Monate.
Die Bundesregierung lehnte ab. Kritische Infrastruktur dürfe nicht in fremde Hände. Sie bleibe in deutschen Händen. Dort bleibt sie auch liegen.
Ein Sprecher der Netzsparte sieht das Problem woanders. „Die Chinesen sind einfach zu schnell“, sagt er. „Wir müssen erst Kapazitäten schaffen, um so viel Tempo auszuhalten.“
Die Container stehen jetzt auf einem Abstellgleis. Darin sind Fahrräder, Laptops und Solarmodule. Die Laptops sind inzwischen ein Modell veraltet. Die Solarmodule haben auf dem Dach schon Strom für drei Haushalte erzeugt.
Eine Spedition hat nachgerechnet. Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. 52 Lkw ergeben auf der A40 einen ordentlichen Stau. Die Rechnung geht also auf, nur eben auf beiden Seiten schlecht.
Die Förderung für Güterzüge soll ohnehin sinken. Von 345 auf 200 Millionen Euro. Im Verkehrsministerium heißt das „Anreiz zur Eigenständigkeit“. Wer kein Geld kriegt, soll halt schieben.
In den chinesischen Planungsprogrammen hat das Ruhrgebiet jetzt eine eigene Kategorie. Für Wüsten werden zwei Tage Puffer eingeplant. Für Oberhausen zwei Wochen.
Die Bahn sieht dennoch Fortschritte. Die Strecke Duisburg–Dortmund sei im europäischen Vergleich „besonders erlebnisreich“. Wer hier durchkommt, kommt überall durch.
In Peking hat man die Strecke inzwischen in die Schulbücher aufgenommen. Unter dem Kapitel „Warum der Westen nicht mehr mithält“.
Es ist das erste Kapitel, für das kein chinesischer Beamter etwas tun musste. Die Bundesregierung hat es selbst geschrieben, Schwelle für Schwelle, mit deutscher Gründlichkeit.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Netzsparte: Die Chinesen sind einfach zu schnell für uns +++
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