47 Schritte zur Bahnsteigkante, Schritt 47 heißt Rente

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Der Aktenturm ist inzwischen höher als die Kante. Betreten darf man ihn allerdings auch nicht. Foto: wpa (Symbolbild)

Bonn (wpa) – Die Planungsbehörden des Bundes haben eine Gebrauchsanweisung veröffentlicht. Sie erklärt, wie man in Deutschland eine Bahnsteigkante erhöht. Um 20 Zentimeter. In 47 Schritten.

Schritt 1: Bedarf feststellen. Ein Rollstuhlfahrer kommt nicht in den Zug. Das reicht noch nicht. Es müssen mehrere sein, und sie müssen es schriftlich bestätigen.

Schritt 4: Zuständigkeit klären. Die Kante gehört der Bahn, der Platz davor der Stadt, die Treppe dem Land. Der Rollstuhlfahrer gehört niemandem. Er wartet.

Schritt 9: Machbarkeitsstudie. Sie ergibt, dass eine Kante machbar ist. Das war vorher nicht klar.

Schritt 15: Umweltprüfung. Unter dem Bahnsteig lebt eine Eidechse. Sie hat mehr Rechte als der Fahrgast, weil sie sich nie beschwert.

Schritt 23: Bedarf neu feststellen. Der alte Bedarf ist inzwischen veraltet. Der Rollstuhlfahrer fährt jetzt Taxi. Er muss seinen Bedarf widerrufen und neu beantragen.

Schritt 30: Öffentliche Auslegung. Die Pläne liegen vier Wochen im Rathaus aus. Im zweiten Stock. Ohne Aufzug.

Schritt 35: Einwendungen. Ein Anwohner fürchtet Lärm durch Menschen, die ein- und aussteigen. Das Verfahren ruht, bis geklärt ist, ob Aussteigen Lärm ist.

Schritt 40: Planfeststellungsbeschluss. Er hat 600 Seiten. Er wird sofort beklagt. Im Namen der Eidechse.

Schritt 44: Ausschreibung. Es meldet sich genau eine Baufirma. Sie ist ausgebucht bis 2034.

Schritt 46: neue Kostenschätzung. Die Kante kostet jetzt das Vierfache. Grund: Die Planung hat so lange gedauert.

Schritt 47: Der zuständige Sachbearbeiter geht in Rente. Das Verfahren ruht. Die Kante bleibt, wie sie war. Die Behörde meldet das Projekt als „abgeschlossen ohne Umsetzungsbedarf“.

Verkehrsminister Steffen Bilger lobt die Anleitung als Beispiel deutscher Gründlichkeit. Er will das Verfahren nun beschleunigen. Ab sofort gibt es deshalb Schritt 48: die Beschleunigungsprüfung.

Für Autobahnen gilt die Anleitung übrigens nicht. Dort gibt es nur einen Schritt. Er heißt: „Bauen.“ Die Eidechse wird vorher umgesiedelt. Sie bekommt dafür eine Rampe. Innerhalb von drei Tagen.

Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden – auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.

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