Gaslobby baut Brücken wie die Bahn: gesperrt und teuer

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Gaslobby baut Brücken wie die Bahn: gesperrt und teuer

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Gesperrte rostige Bahnbrücke mit gelber Gasleitung und Banner „Brückentechnologie“, ein Waschbär im Regenmantel.

Die Brücke ist gesperrt, die Leitung läuft weiter. So sieht Brückentechnologie aus, wenn man ehrlich ist. Foto: wpa (Symbolbild)

Berlin (wpa) – Die Gasbranche hat eine Pressemitteilung verschickt. Wir dokumentieren sie in Auszügen. Mit Anmerkungen der Redaktion.

„Gas ist die Brückentechnologie in eine klimaneutrale Zukunft.“ Anmerkung: Das sagt die Branche seit gut 20 Jahren. Die Brücke ist inzwischen länger als die Zukunft.

„Wie jede Brücke braucht auch diese Pflege und Investitionen.“ Anmerkung: Gemeint sind neue Kraftwerke, neue Terminals und neue Leitungen. Für eine Brücke, über die man angeblich nur kurz geht.

„Wir stehen zu unserer Brücke.“ Anmerkung: Das ist wörtlich gemeint. Man steht drauf. Man geht nicht weiter.

Auf Nachfrage wollte die Redaktion wissen, wann die Brücke endet. Der Verband nannte ein Datum. Es ist dasselbe Datum, das die Bahn für die Sanierung ihrer Brücken nennt.

Die Bahn hat rund 25.000 Eisenbahnbrücken. Viele sind älter als die Bundesrepublik. Ihre Sanierung dauert Jahrzehnte. Die Gasbrücke soll mindestens genauso lange halten. Danach wird sie geprüft.

Wirtschaftsministerin Katherina Reiche teilt die Begeisterung. Sie hat früher selbst in der Energiewirtschaft gearbeitet. „Ich kenne diese Brücke von innen“, sagt sie. „Sie ist sehr stabil. Vor allem die Fördermittel.“

„Gas ist sauber.“ Anmerkung: Sauberer als Kohle, schmutziger als fast alles andere. In der Branche heißt das „Sieger im Abstiegskampf“.

„Wir brauchen Planungssicherheit bis mindestens 2045.“ Anmerkung: Das ist das Jahr, in dem Deutschland klimaneutral sein will. Die Brücke führt also genau bis zum Ziel. Und dann direkt daran vorbei.

„Die Kosten der Brücke tragen alle gemeinsam.“ Anmerkung: Die Gewinne nicht. Die tragen die Aktionäre ganz allein. Das ist ihr Opfer.

Die Bahn hat inzwischen reagiert. Ihre Pressestelle bittet, das Wort Brücke nicht mehr für Gas zu verwenden. Man habe selbst genug Ärger mit Brücken.

Der Verband lehnt ab. Das Wort sei zu gut. Notfalls nenne man Gas künftig eine Umleitung. Die dauert auch länger als angekündigt und führt nie dahin, wo man hinwollte.

Am Ende der Pressemitteilung steht ein Satz in Fettschrift: „Wir sind ein verlässlicher Partner.“ Anmerkung: Das stimmt. Die Gasbranche hat noch jede Regierung überlebt, die sie abschaffen wollte. Es gab bloß noch keine.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Gasverband: Brücke endet zeitgleich mit der Brückensanierung der Bahn +++

+++ Reiche: „Ich kenne diese Brücke von innen“ +++

Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden – auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.

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Über BahnSlam

Stephan Pinkwart verkörpert einzigartig die Welt der Poetry Slams und der Bahn. Mit fesselnden Auftritten verbindet er die Kraft der Worte mit seiner Liebe zu Zügen. Seine Poesie ist tiefgründig und emotional, und seine Leidenschaft für die Bahn symbolisiert Freiheit und Verbindung. Pinkwarts Kunst begeistert Poetry Slam-Fans und Eisenbahnliebhaber gleichermaßen.

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