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EU-Lokführerschein: Deutschland legt 400 Seiten drauf
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der europäische Teil liegt oben. Der deutsche Anhang musste mit dem Gabelstapler gebracht werden. Foto: wpa (Symbolbild)
Brüssel (wpa) – Die EU will die Ausbildung von Lokführern vereinheitlichen. Ein Führerschein für alle Schienen Europas. Der Entwurf aus Brüssel hat 60 Seiten.
Deutschland hat ihn ergänzt. Jetzt hat er 460 Seiten. Der Zuwachs heißt „nationale Besonderheiten“.
Dazu gehört die Kenntnis von 36 deutschen Signalbüchern. Ein Signal, das in Bayern „Halt“ bedeutet, heißt in Sachsen „eher Halt“. In Nordrhein-Westfalen heißt es „mal gucken“.
Hinzu kommt ein Modul „Störungen im Betriebsablauf“. Es ist das umfangreichste. Es umfasst 140 Seiten und eine praktische Prüfung in einem Stellwerk von 1928.
Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen lobt den deutschen Beitrag. „Das ist die Vielfalt Europas“, sagt sie. „Andere Länder haben Kultur. Deutschland hat Anhänge.“
Die deutsche Prüfung dauert jetzt anderthalb Jahre. Ein Lokführer aus Frankreich darf mit seinem Schein zwar nach Deutschland fahren. Aber nur bis zum ersten Signal.
Dort muss er auf einen deutschen Kollegen warten. Der ist noch in der Prüfung, drittes Semester „Weichenkunde Hessen“.
Von der Leyen sieht darin keinen Widerspruch. Die Kommission arbeite selbst so. „Wir vereinheitlichen alles, und danach bekommt jeder seine Ausnahme“, sagt sie. „So sind alle glücklich. Außer denen, die arbeiten müssen.“
Im Bundesverkehrsministerium ist man stolz auf die Verhandlung. Ein Beamter, der seit 1997 an Signalbüchern arbeitet, sagt: „Wir haben Europa gezeigt, wie man es macht.“ Gefragt, wie, sagt er: „Gründlich.“
Die Lokführergewerkschaft rechnet nach. Schon jetzt fehlen Lokführer an allen Ecken. Mit der neuen Prüfung fehlen in ein paar Jahren alle.
Ein Ausbilder aus Mannheim wird deutlich. „Das ist kein Führerschein, das ist eine Strafarbeit“, sagt er. „Der Arsch, der das geschrieben hat, soll mal eine Nacht im Führerstand sitzen. Ohne Heizung.“
Die Kommission will das Verfahren nun auf andere Bereiche ausweiten. Zuerst auf den eigenen Tätigkeitsbericht. Von der Leyen hat ihn deutsch ergänzen lassen.
Er hat jetzt 460 Seiten, drei Signalbücher und ein Modul „Störungen im Betriebsablauf“. Gelesen hat ihn niemand. Genau das war auch der Plan.
Die erste Absolventin nach neuem Recht soll 2028 fertig sein. Ihre Lok gibt es bis dahin nicht mehr. Die Strecke auch nicht. Aber ihre Urkunde hat 460 Seiten, und sie ist gültig in ganz Europa.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Von der Leyen: „Andere Länder haben Kultur. Deutschland hat Anhänge.“ +++
+++ EU-Lokführerschein: 60 Seiten Europa, 400 Seiten Deutschland +++
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