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3.200 Euro am Tag, 140 Folien, Fazit: mehr Lokführer

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Gläserner Konferenzraum mit Folie „Fahrgast im Mittelpunkt“, ein Waschbär im Anzug zeigt mit dem Laserpointer darauf.

Der Fahrgast im Mittelpunkt, auf Folie 12. Auf Folie 138 steht, man brauche mehr Lokführer. Foto: wpa (Symbolbild)

Düsseldorf (wpa) – Die besten Absolventen des Landes haben einen neuen Lieblingsarbeitgeber. Es ist die Bahn. Nicht als Angestellte. Als Rechnung.

Jedes Jahr gehen Hunderte Spitzenabsolventen der Wirtschaftshochschulen in die Beratung. Ihr Auftrag: der Bahn erklären, was sie nicht kann. Das ist ein sicherer Job. Die Liste ist lang.

„Wir bringen frische Perspektiven“, sagt Beraterin Dr. Charlotte von Folienstein, 26. „Ich bin noch nie Regionalbahn gefahren. Das macht mich unbefangen.“

Ihr erstes Projekt hieß „Fahrgastzentrierung“. Es dauerte neun Monate. Ergebnis: Der Fahrgast steht im Mittelpunkt. Meistens im Gang.

Ein Tagessatz liegt bei 3.200 Euro. Dafür gibt es 140 Folien. Auf Folie 138 steht, man solle mehr Lokführer einstellen. Das hätte jeder Lokführer auch gesagt. Für einen Kaffee.

Lokführer werden will hierzulande kaum noch jemand. Die Bahn wirbt sie deshalb im Ausland an. Sie lernen Deutsch, Signalkunde und Hunderte Seiten Vorschriften. Die Berater lernen davon nichts. Sie lernen, wie es auf eine Folie passt.

Für das Personalproblem haben die Berater eine Empfehlung erarbeitet. Man solle Lokführer „agiler einsetzen“. Gemeint ist: mehr Schichten. Die Empfehlung kostete 1,8 Millionen Euro.

„Unsere Leute arbeiten auch 80 Stunden die Woche“, sagt die Branche. Das stimmt. Allerdings im Hotel, mit Spesen. Nicht nachts im Führerstand, mit 400 Menschen im Rücken.

Das Lieblingswort der Berater ist „Hebel“. Sie finden überall Hebel. Den echten im Führerstand hat keiner von ihnen je angefasst. Er heißt Fahrschalter und ist ihnen zu analog.

Inzwischen beraten die Berater auch die Hochschulen. Sie empfehlen einen neuen Studiengang namens „Bahntransformation“. Lokführer kann man dort nicht werden. Man lernt aber, ihre Schichtpläne zu optimieren.

Ein Lokführer verdient im ganzen Berufsleben ungefähr so viel, wie ein Beratungsteam in einem Großprojekt abrechnet. Das Team ist dafür jung, motiviert und danach wieder weg.

Die erste Abschlussfeier des Studiengangs fand im ICE statt. Er blieb nach 40 Minuten auf freier Strecke stehen. Die Absolventen nutzten die Zeit zum Netzwerken.

Draußen lief der Lokführer mit Taschenlampe am Zug entlang, um den Fehler zu finden. Drinnen erstellten 30 Absolventen eine Folie dazu. Keiner hat ihn gefragt.

Dann hielt ein Partner der Beratung die Festrede. „Sie haben gelernt, Probleme zu lösen“, sagte er. Dann korrigierte er sich, unter Gelächter: „Natürlich nur, sie zu verkaufen. Wer sie löst, ist arbeitslos.“

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Beratung empfiehlt Lokführer „agiler einzusetzen“. Honorar 1,8 Millionen Euro +++

+++ Neuer Studiengang „Bahntransformation“: Lokführer kann man dort nicht werden +++

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