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Autolobby misst Bremsstaub bei Zügen, Werte bringt sie mit
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Das Messgerät ist neu. Das Ergebnis ist von gestern. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Die Autolobby hat ein neues Gerechtigkeitsthema entdeckt. Es heißt Bremsstaub. Genauer: der Bremsstaub der anderen.
Mit der neuen EU-Abgasnorm bekommen Autos erstmals Grenzwerte für Bremsabrieb. Die Branche nennt das eine Zumutung. Sie fordert dieselben Grenzwerte für Züge. Aus Gerechtigkeit.
„Ein Zug bremst auch“, sagt der Sprecher eines großen Autoverbands auf einer Pressekonferenz in Frankfurt. „Wir wollen nur, dass alle gleich leiden.“
Der Verband zeigt sich großzügig. Er bietet an, die Messgeräte für die Bahn selbst zu liefern. Er bietet außerdem an, die Messwerte zu liefern. Die liegen bereits ausgedruckt in einer Mappe.
Laut Mappe stößt ein Regionalzug beim Bremsen so viel Feinstaub aus wie 4.000 Autos. Gemessen wurde in einer Tiefgarage. Der Zug war bei der Messung nicht anwesend.
Die Methode hat Tradition. Mit Messwerten aus eigener Herstellung kennt sich die Branche aus. Diesmal sei aber alles sauber, versichert der Sprecher. Man habe keine Software verändert. Nur die Bahn.
Wirtschaftsministerin Katherina Reiche findet den Vorschlag fair. „Technologieoffenheit heißt, dass jede Technologie gleich schlecht dastehen muss“, sagt sie. Gemeint ist die Schiene.
Die Bahn hat Einspruch erhoben. Viele ihrer Züge bremsen elektrisch und speisen dabei Strom zurück ins Netz. Dabei entsteht kaum Staub. Der Verband hält das für eine Ausrede.
„Wer Strom zurückgibt, hat etwas zu verbergen“, sagt der Sprecher. Er fordert eine Abgabe auf zurückgespeisten Strom. Die Einnahmen sollen in den Straßenbau fließen.
Für den Fall, dass die Bahn die Grenzwerte reißt, hat der Verband eine Lösung parat. Die Züge sollen einfach langsamer fahren. Dann bremsen sie seltener. Und das Auto wäre endlich wieder schneller.
Ein Umweltverband hat nachgerechnet. Reifenabrieb von Autos gilt als eine der größten Quellen für Mikroplastik in Deutschland. Der Autoverband nennt das eine „Schienenkampagne“.
Im Verkehrsministerium liegt der Vorschlag nun zur Prüfung. Er liegt dort neben dem Tempolimit. Beide werden gleich gründlich geprüft. Das Tempolimit liegt dort seit Jahrzehnten.
Nach der Pressekonferenz fuhr der Verbandssprecher im Dienstwagen davon. Auf den 300 Metern bis zur Ampel bremste er viermal hart. Die Messstation an der Ecke schlug aus.
Der Verband hat die Messstation noch am selben Abend austauschen lassen. Gegen eine von sich. Sie zeigt jetzt saubere Luft. Und daneben, in kleiner Schrift, die Uhrzeit des nächsten Regionalzugs.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Autoverband: Wir wollen nur, dass alle gleich leiden +++
+++ Reiche: Technologieoffenheit heißt, dass alle schlecht dastehen +++
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