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Bilger senkt Mieten: einfach die Bahnstrecke dichtmachen
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Günstig wohnen in bester Lage. Die Lage ist nur nicht mehr angebunden. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Im Verkehrsministerium kursiert ein Papier mit dem Titel „Schiene und Wohnen“. Es enthält eine gute Nachricht. Die schlechte Bahn ist die erfolgreichste Mietbremse des Landes.
Die Logik ist schlicht. Wo kein Zug fährt, will niemand wohnen. Wo niemand wohnen will, ist die Miete niedrig. Jede Stilllegung ist also ein Beitrag zu bezahlbarem Wohnraum.
Verkehrsminister Steffen Bilger hat das Papier gelobt. „Wir machen Wohnungspolitik, ohne ein Gesetz zu ändern“, sagt er. „Wir müssen nur nichts tun. Das können wir.“
Das Ministerium hat nachgerechnet. Eine stillgelegte Nebenbahn senkt die Mieten im Umkreis um bis zu 30 Prozent. Ein gestrichener Fernverkehrshalt bringt 15. Ein Bahnhof ohne Aufzug immerhin noch fünf.
Die SPD wollte eine schärfere Mietpreisbremse. Bilger hat ihr eine bessere angeboten: den Fahrplan. Er wirkt sofort und braucht keine Zustimmung des Bundesrats.
Für Pendler gibt es eine Rechenhilfe. Wer aufs Land zieht, spart 400 Euro Miete. Er braucht dafür ein Auto für 500 Euro im Monat. Den Rest bezahlt er mit Lebenszeit.
„Die Leute haben doch die freie Wahl“, sagt Bilger. „Teuer wohnen und Bahn fahren. Billig wohnen und Auto fahren. Oder in der Stadt bleiben und unter der Brücke.“
In den Städten soll das Gegenteil gelten. Dort plant das Ministerium mehr Züge, mehr Halte, mehr S-Bahn. Die Immobilienbranche hat das Papier sehr aufmerksam gelesen.
Ein großer Wohnungskonzern hat bereits angefragt, wo als Nächstes ausgebaut wird. Er möchte die Häuser daneben vorher kaufen. Eine Antwort steht noch aus. Das Ministerium hat die Anfrage als „Bürgerbeteiligung“ verbucht.
Die Strategie heißt intern „Zwei-Zonen-Deutschland“. In Zone eins fährt der Zug, und die Miete frisst das Gehalt. In Zone zwei ist die Miete billig, und der Weg frisst den Rest.
Die Linke fragte, ob die Regierung nicht lieber Wohnungen bauen wolle. Bilger lehnte ab. Wohnungen bauen sei teuer. Strecken verfallen lassen koste nichts und spare sogar die Wartung.
In einer ersten Welle trifft es 60 Nebenstrecken. Die Mieten dort sinken, die Häuser verlieren an Wert, die Bewohner verlieren den Zug. Das Ministerium nennt das ausgewogen. Alle verlieren etwas.
Nur das Ministerium nicht. Es bezieht im Frühjahr einen Neubau, direkt an der S-Bahn, beste Lage. Die Miete ist hoch, der Bund zahlt sie gern. Der Takt vor der Tür wird gerade verdichtet.
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+++ Bilger: „Wir machen Wohnungspolitik, ohne ein Gesetz zu ändern. Wir müssen nur nichts tun.“ +++
+++ Ministerium: Stillgelegte Nebenbahn senkt Mieten um bis zu 30 Prozent +++
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