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7 Millionen für die Idee: Bahnhöfe ohne Gleise
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Bahnhof der Zukunft. Die Wartenden wissen jetzt wenigstens sicher, dass nichts kommt. Foto: wpa (Symbolbild)
Düsseldorf (wpa) – Eine Düsseldorfer Unternehmensberatung hat die Bahnhöfe des Landes durchgerechnet. Ihr Befund: Das Teuerste am Bahnhof sind die Gleise.
Die Empfehlung steht auf Folie 112 von 280. Gleise raus, alles andere bleibt. Empfangsgebäude, Kiosk, Parkhaus, Backshop.
„Der Bahnhof der Zukunft ist ein Mobilitätshub“, sagt Partner Jan-Philipp von Folienberg. „Man steigt hier um. In Busse, in Taxis, in Gedanken.“
Die Wartungskosten halbieren sich laut Studie. Ohne Gleise keine Weichenstörung, kein Stellwerksausfall, kein Oberleitungsschaden. „Die Störungsquote geht gegen null“, sagt von Folienberg.
Für Fahrgäste ändere sich wenig, heißt es. Sie stehen weiter am Bahnsteig und warten. Neu ist nur, dass das Warten jetzt planbar ist.
Die Anzeigetafeln bleiben ebenfalls. Sie zeigen künftig Kalendersprüche. „Der Weg ist das Ziel.“ „Wer nicht fährt, ist schon da.“ „Ihr Zug wartet in Ihnen.“
Die Studie hat sieben Millionen Euro gekostet. Bezahlt hat die öffentliche Hand. Erstellt haben sie zwölf Absolventen in vier Wochen. Keiner von ihnen ist je ohne Firmenkreditkarte gereist.
Die Partner selbst fahren nicht Bahn. Sie fliegen zweimal pro Woche von Düsseldorf nach Berlin. „Wir müssen nah am Kunden sein“, sagt von Folienberg. Er meint das Ministerium.
Die Beratung hat noch mehr Ideen. Krankenhäuser ohne Betten senken die Pflegekosten. Schulen ohne Kinder entlasten die Lehrkräfte. Ministerien ohne Berater wären auch billiger, aber das steht auf keiner Folie.
Im Ministerium kam die Studie gut an. Ein Staatssekretär nannte sie „mutig“. In Beratersprache heißt das: Wir zahlen gern noch eine Phase zwei.
Phase zwei ist schon ausgeschrieben. Sie soll klären, ob man auch die Züge abschaffen kann. Die Beratung rechnet mit Einsparungen von 100 Prozent und einem Honorar von 14 Millionen.
Ein Fahrdienstleiter aus Wuppertal nannte die Berater „Folienschubser mit Seidenschal, die sich verpissen sollen“. Die Beratung nahm die Kritik dankbar auf. Sie steht jetzt auf Folie 281, als „Stakeholder-Feedback“.
Am Ende der Präsentation bedankte sich von Folienberg bei allen Beteiligten. Dann ließ er sich zum Flughafen fahren. Die Rechnung lag schon im Postfach des Ministeriums.
Es war der einzige Teil der Studie, der sofort umgesetzt wurde. Der Berater war weg, bevor jemand nachrechnen konnte. Das Geld auch.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Berater: „Ohne Gleise geht die Störungsquote gegen null“ +++
+++ Phase zwei: Kann man auch die Züge abschaffen? Honorar 14 Millionen +++
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