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Berater machen den ICE agil: Das Ziel klärt man im Retro
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Sprint 7 läuft. Das Ziel steht auf einem gelben Zettel, der leider abgefallen ist. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Die Bahn wird agil. Eine Unternehmensberatung aus Frankfurt hat den Fernverkehr umgebaut. Das Honorar ist vertraulich, die Folien sind es auch.
Kern der Reform: Züge fahren nicht mehr nach Fahrplan, sondern in Sprints. Ein ICE startet ohne festes Ziel. Nach zwei Wochen wird im Workshop besprochen, wo man hätte ankommen können.
„Der klassische Fahrplan ist Wasserfall-Denken“, sagt ein Partner der Beratung. „Er legt sich fest. Das ist nicht mehr zeitgemäß.“
Die Fahrgäste heißen jetzt Stakeholder. Sie dürfen im Daily am Bahnsteig sagen, wohin sie wollen. Die Antwort lautet immer: „Nehmen wir ins Backlog.“
Im Backlog liegen derzeit 2,1 Millionen Reisewünsche. Priorisiert wird nach Business Value. Eine Rentnerin auf dem Weg zum Arzt hat einen niedrigen. Ein Berater auf dem Weg zum Kunden hat einen hohen.
Jeder Zug hat einen Scrum Master. Er sitzt im Bordbistro und räumt Hindernisse aus dem Weg. Bisher hat er vor allem die Kaffeemaschine entfernt. Sie war ein Blocker.
Die Lokführer bekommen eine Schulung namens „Agiles Fahren in volatilen Umfeldern“. Einer fragte, ob er danach wisse, wohin er fahren soll. Er wurde aufs nächste Refinement verwiesen.
Das Sprint-Review findet in Kitzbühel statt. Anreise per Hubschrauber. „Weil Sprint“, sagt der Partner. Der Zug nach Kitzbühel liegt im Backlog.
Neue Leitkennzahl ist die Velocity. Sie misst nicht, wie schnell Züge fahren, sondern wie schnell Folien entstehen. Hier hält die Bahn jetzt einen Rekord. 900 Folien pro Woche.
Der Aufsichtsrat ist begeistert und hat die Berater um zwei Jahre verlängert. Er hatte nur eine Rückfrage. Ob man das Wort „Kunde“ auf den Folien noch kleiner schreiben könne.
Die Beratung hat dazu einen Vorschlag. Kunden heißen künftig „Edge Cases“. Das sind Fälle, die im Modell nicht vorkommen und die man deshalb ignoriert.
Ein Fahrgast hat sich trotzdem beschwert. Er saß drei Sprints lang in einem ICE, der zwischen Fulda und Kassel iterierte. Die Berater antworteten ihm. Er sei ein wertvoller Lernmoment.
Zum Abschluss gab es eine Retrospektive. Was lief gut, was lief schlecht, was machen wir besser. Die Berater schrieben „wir“ unter gut, „die Bahn“ unter schlecht und „Folgeauftrag“ unter besser.
Dann flogen sie zurück nach Frankfurt. Unter ihnen stand ein ICE auf einem Acker und suchte sein Ziel. Ein Partner zeigte nach unten. „Geiler Use Case“, sagte er. Die Rechnung für den Überflug ging an die Bahn, Position „Vor-Ort-Analyse“.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Berater: Der Fahrplan ist Wasserfall-Denken +++
+++ Bahn stellt Rekord auf: 900 Folien pro Woche +++
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