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Klingbeil baut nur noch das mittlere Drittel
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Das erste mittlere Drittel der Republik. Es beginnt an einer Wiese und endet in einem Maisfeld. Foto: wpa (Symbolbild)
Bonn (wpa) – Finanzminister Lars Klingbeil hat das Kostenproblem der Bahn gelöst. Wenn ein Projekt dreimal so viel kostet wie geplant, baut man eben nur ein Drittel.
Der Bundesrechnungshof in Bonn warnt seit Jahren vor explodierenden Kosten bei Bahnprojekten. Klingbeil hat die Warnung gelesen. Er hat sie ernst genommen, mathematisch.
Künftig wird von jeder Strecke nur noch das mittlere Drittel gebaut. Anfang und Ende entfallen. Damit bleibt jedes Projekt exakt im Budget.
„Die Zahlen stimmen endlich“, sagt Klingbeil. „Das ist mein Job. Für die Züge ist ein anderes Ministerium zuständig.“
Das erste Teilstück liegt im Wald zwischen zwei Dörfern. Es beginnt an einer Wiese und endet an einem Maisfeld. Es ist das bestgeplante Bauwerk der Republik.
Züge können dort nicht hinkommen. Das Ministerium sieht darin einen Vorteil. Wo kein Zug fährt, entstehen auch keine Betriebskosten, keine Wartung und keine Beschwerden.
Die SPD-Fraktion war zunächst skeptisch. Klingbeil erklärte es ihr. Als Parteichef sei er fürs Ganze zuständig, als Finanzminister nur für ein Drittel. Seitdem nickt die Fraktion, zu einem Drittel.
Verkehrsminister Steffen Bilger nennt die Lösung „pragmatisch“. Er schlägt eine feierliche Eröffnung vor. Mit Band, Schere und einer Draisine, die per Kran aufs Gleis gehoben wird.
Für Autobahnen gilt das Verfahren nicht. Die werden weiter komplett gebaut, mit Auffahrt und Abfahrt. Eine Autobahn ohne Enden sei „verkehrlich nicht darstellbar“, heißt es im Ministerium. Eine Bahnstrecke ohne Enden offenbar schon.
„Die Strecke ist Scheiße, aber die Tabelle ist wunderschön“, sagt ein Haushälter der Koalition. Er hat sie ausgedruckt und an die Bürowand gehängt.
Kritiker fragen, was ein Gleis ohne Anschluss bringen soll. Klingbeil antwortet mit einer Folie. Darauf steht „Investitionsquote erfüllt“, daneben ein grüner Haken.
Inzwischen denkt das Ministerium weiter. Wird das Drittel zu teuer, baut man ein Drittel vom Drittel. Am Ende stünde eine einzelne Schwelle im Wald. Sie wäre die erste Bahninvestition, die im Budget bleibt.
Am Freitag eröffnete Klingbeil das erste Teilstück. Es ist 1.900 Meter lang. Ein Reporter fragte, wo die Züge eigentlich herkommen sollen.
Klingbeil sah ihn lange an. Dann sagte er den ehrlichsten Satz seiner Amtszeit: „Das ist nicht mehr mein Drittel.“ Die Genossen applaudierten. Sie kennen den Satz schon von früher, aus Wahlnächten.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Klingbeil: „Für die Züge ist ein anderes Ministerium zuständig“ +++
+++ Haushälter: „Die Strecke ist Scheiße, aber die Tabelle ist wunderschön“ +++
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