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Bahn streicht Azubis und jammert über Fachkräftemangel
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Viel Platz für die Ausbildung. Der Rest kommt in fünf Jahren aus Portugal, fertig ausgebildet. Foto: wpa (Symbolbild)
Kassel (wpa) – Die Deutsche Bahn spart beim Nachwuchs. Im kommenden Jahr gibt es weniger Ausbildungsplätze. Der Konzern nennt das eine Qualitätsoffensive. Jeder Azubi hat jetzt mehr Platz.
„Früher saßen drei Lehrlinge an einem Stellpult“, sagt eine Konzernsprecherin. „Jetzt sitzt einer allein da. Er kann die Beine ausstrecken. Das ist moderne Ausbildung.“
Gleichzeitig klagt die Bahn über Fachkräftemangel. Es fehlen Lokführer, Fahrdienstleiter, Elektriker. Das sei kein Widerspruch, erklärt der Konzern. Das sei ein Kreislauf. Er dreht sich nur in die falsche Richtung.
Der Plan für die Lücke ist fertig. In fünf Jahren sollen Lokführer aus dem Ausland kommen. Fertig ausgebildet. Auf Kosten eines anderen Landes. Der Konzern nennt das „Nachwuchs-Leasing“.
Vorher müssen die Bewerber ihre Abschlüsse anerkennen lassen. Das dauert in Deutschland rund drei Jahre. Pro Stempel. Bis dahin dürfen sie zuschauen. Vom Bahnsteig aus.
Die Sprecherin sieht kein Problem. „Wir holen nur die Besten“, sagt sie. „Also die, deren Ausbildung schon jemand anders bezahlt hat.“
Die Bahn hat dafür bereits einen Werbefilm gedreht. Ein junger Mann steht an einem Bahnhof in Porto. Er schaut auf die Uhr. Er lächelt. Dann sieht er die deutsche Mietpreistabelle und hört auf zu lächeln.
In der Lehrwerkstatt in Kassel stehen nun Werkbänke leer. Die Ausbilder dürfen bleiben. Sie schulen jetzt das Management. Thema: Wie man ein Stellwerk von außen erkennt.
Die Ersparnis liegt bei einigen Millionen Euro im Jahr. Das reicht ziemlich genau für die Berater, die der Bahn erklärt haben, wo sie sparen soll. Die Berater haben keine Ausbildung. Sie haben einen Master.
Abgelehnte Bewerber bekommen einen freundlichen Brief. „Leider können wir Ihnen keinen Platz anbieten“, steht darin. „Bitte bewerben Sie sich in fünf Jahren erneut. Aus dem Ausland.“
Der Konzern ist von seiner Strategie überzeugt. Weniger Azubis heißt weniger Personal. Weniger Personal heißt weniger Züge. Weniger Züge heißt weniger Ärger. Am Ende läuft alles rund, weil nichts mehr läuft.
Bis 2030 geht ein großer Teil der Lokführer in Rente. Auch dafür hat die Bahn eine Lösung. Die Aktivrente. Lokführer dürfen künftig bis 75 fahren. Danach wird man sehen.
Nur ein Ausbildungsplatz wurde neu geschaffen. Er ist im Vorstandsbüro. Ein Trainee lernt dort, wie man Ausbildungsplätze streicht. Er ist der Beste seines Jahrgangs. Er ist auch der Einzige.
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+++ Bahn: Jeder Azubi hat jetzt mehr Platz +++
+++ Absagebrief: Bitte bewerben Sie sich in fünf Jahren erneut, aus dem Ausland +++
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