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Autolobby gießt alte Gleise zu Leitplanken
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Links Vergangenheit, rechts Zukunft. Dazwischen nur ein Hochofen und viel Lobbyarbeit. Foto: wpa (Symbolbild)
Salzgitter (wpa) – Die Autoindustrie hat ihr Herz für die Schiene entdeckt. Sie kauft sie. Kilometerweise. Und schmilzt sie ein.
Aus 1.200 Kilometern abgebauter Nebenstrecken sollen Leitplanken entstehen. Sie werden an neuen Autobahnen verbaut. Der Verband der Autoindustrie feiert das als Kreislaufwirtschaft.
„Der Stahl bleibt im Verkehr“, sagt eine Sprecherin der Branche. „Er wechselt nur die Seite. Von den Verlierern zu den Gewinnern.“
Der Kreislauf hat eine Besonderheit. Er führt nur in eine Richtung. Aus Schienen werden Leitplanken. Aus Leitplanken werden nie wieder Schienen.
Die Schmelze läuft in einem Stahlwerk in Salzgitter. Die Schienen kommen per Lkw. Das sei Ehrensache, sagt die Branche.
Aus jedem Kilometer Gleis entstehen etwa zwei Kilometer Leitplanke. Die Branche wirbt damit, dass die Straße dadurch doppelt so sicher wird. Auf der Schiene war ja vorher ohnehin keiner mehr unterwegs.
Auch die Bahnhöfe werden verwertet. Bahnsteigkanten werden zu Bordsteinen. Die Bahnhofsuhren hängen jetzt in Autohäusern und zeigen die Wartezeit bis zur Probefahrt.
Die Länder haben die Strecken gern verkauft. Sie bringen Geld. Und sie können nie wieder zurückgefordert werden. Das ist für Politiker das Schönste an einer Entscheidung.
Ein Lobbyist erklärt die Strategie offen. „Jede Schiene, die eingeschmolzen wird, ist ein Pendler mehr im Auto. Das ist Absatzförderung mit Hochofen. Die Scheißgleise standen eh nur im Weg.“
Im Werk gibt es für jede Strecke eine kleine Zeremonie. Ein Manager liest den Namen der Strecke vor. Dann wird geklatscht und die Pfanne gekippt.
Umweltverbände protestieren. Die Branche verweist auf ihre Klimabilanz. Recycelter Stahl spare Emissionen. Die Emissionen der zusätzlichen Autos zählt eine andere Abteilung. Sie ist nicht besetzt.
Auch die Holzschwellen finden Verwendung. Sie dienen in Autohäusern als Podest. Darauf stehen Geländewagen mit dem Schild „Gebaut auf Geschichte“.
Der Fahrgastverband schrieb einen offenen Brief. Er wurde nicht beantwortet. Aber das Papier wurde recycelt. Zu Prospekten für große Geländewagen.
Die erste Leitplanke aus Bahnstahl wurde am Freitag eingeweiht. Ein Manager schlug mit der Faust darauf und sagte: „Die hält.“
Der Stahl hat 80 Jahre lang Züge getragen. Jetzt sorgt er dafür, dass niemand von der Autobahn abkommt. Zurück auf die Schiene kann er nicht. Genau wie die Pendler, die früher darauf fuhren.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Autobranche: Der Stahl wechselt nur die Seite, zu den Gewinnern +++
+++ Bahnhofsuhren zeigen jetzt Wartezeit bis zur Probefahrt +++
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