⚠ Störungsinfo: Auf diesem Abschnitt der Website fällt der Ernst bis auf Weiteres aus. Es verkehrt ein Satire-Ersatzverkehr. Wir bitten, die Freude zu entschuldigen.
Bahn will die Absturz-Software der Autobauer
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Das Update läuft seit Dienstag. Die Fahrgäste auch, nämlich zu Fuß. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Ein großer deutscher Autobauer hat ein Problem. Er hat Milliarden in eine eigene Software gesteckt. Sie funktioniert nicht. Jetzt sucht er jemanden, der damit leben kann.
Die Bahn soll sich sofort beworben haben, heißt es. „Wir haben jahrzehntelange Erfahrung mit Systemen, die nicht laufen“, steht im Anschreiben. „Unsere Kunden auch.“
Der Autobauer prüft die Bewerbung wohlwollend. Endlich ein Partner auf Augenhöhe. Zum ersten Mal verstehen sich zwei Konzerne, ohne einander etwas vorzumachen.
Die Software soll künftig in der Bahn-App laufen. Beide Seiten versprechen sich viel davon. Vor allem gegenseitiges Verständnis beim Neustart.
Der erste Test lief am Montag. Die App zeigte einen Zug an, den es nicht gibt. Die Software des Autobauers bestätigte ihn und plante eine Ladesäule am Gleis.
Ein Manager des Autobauers erklärt das Prinzip. „Bei uns heißt das Update“, sagt er. „Bei der Bahn heißt das Störung im Betriebsablauf. Technisch ist es dasselbe. Nur unsere Kunden haben vorher einen Kredit aufgenommen.“
Die Bundesregierung begrüßt die Zusammenarbeit. Wirtschaftsministerin Katherina Reiche spricht von einer „Allianz der Schlüsselindustrien“. Der Autobauer soll dafür Fördergeld bekommen. Die Bahn bekommt einen Händedruck.
Für die Fahrgäste ändert sich wenig. Neu ist nur ein Hinweis in der App: „Ihr Fahrzeug benötigt ein Update. Bitte fahren Sie rechts ran.“ Auf freier Strecke, im Tunnel.
Beide Vorstände sind trotzdem zufrieden. Nach dem Absturz ist vor dem Bonus. Gezahlt wird für Systeme, die keiner benutzen kann. Das gilt in beiden Häusern als Leistung.
Die Autolobby wittert eine Chance. Wenn die Software in Zügen auch nicht läuft, sei das der Beweis. Die Schiene sei technisch rückständig. Die Milliarden gehörten besser in Straßen.
Ein Bahnmanager verteidigt den Deal. „Wir lernen voneinander“, sagt er. „Die lernen von uns, wie man Kunden trotzdem jeden Monat abkassiert. Wir lernen von denen, wie man dafür Fördergeld bekommt.“
Am Freitag stürzte das System zum ersten Mal gemeinsam ab. In beiden Konzernzentralen knallten die Korken. Es war das erste deutsche Digitalprojekt, das genau nach Plan gescheitert ist.
Die Berater haben dafür extra abgerechnet. Sie bekommen jetzt den Folgeauftrag: herausfinden, wer schuld ist. Das Ergebnis steht schon fest. Der Kunde, der so blöd war, es zu benutzen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bahn-Bewerbung: Wir kennen Systeme, die nicht laufen, unsere Kunden auch +++
+++ Reiche lobt Allianz der Schlüsselindustrien, Autobauer hofft auf Fördergeld +++
Mehr Satire-Ersatzverkehr:
Alle Meldungen der Waschbär-Presseagentur
Palla erklärt die schwarzen Zahlen: Entschädigungen kommen als Guthaben nie zurück
Fundbüro der Bahn findet die Verantwortung von Richard Lutz: Niemand will sie abholen
Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.
Folge dem Bahn-Slam
auf WhatsApp
- Neue Slam-Texte zuerst
- Gedanken vom Gleis
- Keine E-Mail, kein Spam
Deine Nummer bleibt geheim. Du liest, ich schreibe. Ganz ohne Datensammeln.
Jetzt Kanal folgen
