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42-Stunden-Woche: Pendeln zählt, Geld gibt es nicht
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Laptop ist an, das Netz ist weg, die Stunde zählt trotzdem. Für den Chef. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Die Arbeitgeberverbände wollen die 42-Stunden-Woche. Das sei nötig, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Neu ist die Rechenmethode.
Zu den 42 Stunden kommt der Weg zur Arbeit. Er gilt künftig als „Arbeitsbereitschaft“. Man ist erreichbar, man liest Mails, man telefoniert. Bezahlt wird das nicht.
„Wer im Zug sitzt, kann arbeiten“, heißt es im Positionspapier. „Er wird nur nicht dafür bezahlt. Das ist ein Detail, das man nicht überbewerten sollte.“
Ab dem Einsteigen muss das Diensthandy an sein. Mails werden sofort beantwortet. Meetings finden per Video statt, sofern das Netz hält.
Hält es nicht, gilt das als Arbeitsverweigerung. Der Pendler muss dann nachweisen, dass er im Funkloch war. Das Funkloch muss er selbst fotografieren.
Eine Verkäuferin aus Brandenburg fährt täglich drei Stunden. Sie käme damit auf 57 Stunden pro Woche. Bezahlt würden 42.
Die Verbände sehen darin einen Standortvorteil. „Deutschland hat eine einzigartige Ressource“, sagt ein Sprecher. „Unzuverlässige Züge. Daraus muss man endlich etwas machen.“
Bei Störungen wird es noch besser. Ein Zug, der eine Stunde auf freier Strecke steht, schenkt dem Arbeitgeber eine Stunde Gratisarbeit. Die Bahn wird so zum heimlichen Konjunkturprogramm.
Für Vorstände gilt eine Ausnahme. Sie haben Vertrauensarbeitszeit. Wie viel sie arbeiten, prüft niemand. Bezahlt wird es trotzdem, und zwar sehr gut.
Ein Vorstand hat seine Woche einmal offengelegt. Sie hatte 23 Stunden. Zwölf davon im Dienstwagen, beim Telefonieren mit dem Golfclub. Das gilt als Netzwerkpflege.
Die Gewerkschaften nennen den Vorschlag „Lohnraub mit Fahrplan“. Ein Betriebsrat sagt es kürzer: „Die wollen uns verarschen, und zwar ab dem ersten Kilometer.“
Die Verbände weisen das zurück. Niemand wolle Pendler ausbeuten. Man wolle nur ihre Zeit nutzen. Den Unterschied spüre man, wenn man genug verdiene.
Im Bundestag findet der Vorschlag Freunde. Ein Unionspolitiker regt an, auch den Weg zum Supermarkt einzubeziehen. Man könne dabei Kundenanrufe annehmen.
Der Verbandssprecher stellte das Papier in Berlin vor. Danach fuhr er heim, im Dienstwagen, 40 Minuten. Er schaute aus dem Fenster und dachte an nichts.
Bei ihm gilt das als Strategiearbeit. Sie wird mit Zuschlag vergütet. Der Zuschlag stammt aus den Stunden, die andere im Zug gratis arbeiten.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Arbeitgeber: Unzuverlässige Züge sind eine einzigartige Ressource +++
+++ Funkloch gilt als Arbeitsverweigerung, Pendler muss es selbst fotografieren +++
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