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Airline gegen Streikrecht – außer bei der Bahn
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Sekt war schon kalt gestellt, bevor die Gewerkschaft abgestimmt hatte. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Bei einer großen deutschen Fluggesellschaft knallen die Korken. Die Lokführer streiken. Für die Airline ist das schöner als Weihnachten.
Der wpa liegt ein internes Papier vor. Es trägt den Titel „Streik als Chance“. Darin steht: Jeder Streiktag bringt 4.000 zusätzliche Inlandsbuchungen.
„Wir sind gegen Streiks“, sagt ein Sprecher. „Grundsätzlich. Außer bei der Konkurrenz. Da sind wir ergriffen.“
Studien gegen das Streikrecht finanziert die Airline ausdrücklich nicht. Das wäre unanständig. Sie finanziert nur die Werbung, die zur selben Stunde läuft.
Die Plakate hängen am Bahnhof, direkt über der Anzeigetafel. „Wir fliegen. Andere stehen.“ Die Fläche ist für jeden Streik schon gebucht, bevor die Gewerkschaft abstimmt.
Frankfurt–München kostet am Streiktag 389 Euro. Am Tag danach 89. Der Konzern nennt das „dynamisch“. Die Pendler nennen es anders, aber das darf die wpa nicht drucken.
Die Sonderflüge starten im Halbstundentakt. Flugzeit 55 Minuten, Sicherheitskontrolle 70. Fliegen ist damit fast so langsam wie der Zug. Dafür gibt es mehr Abgase und einen Keks.
Das Verkehrsministerium freut sich mit. Ein Staatssekretär nennt die Airline „Rückgrat der Mobilität an schwierigen Tagen“. Er fliegt selbst jede Woche. Auch an leichten Tagen.
Die Branche hat einen Wunsch an die Politik. Sie will einen „Streikfonds für die Gegenseite“. Damit die Lokführer länger durchhalten.
„Der Lokführer ist unser bester Vertriebsmitarbeiter“, sagt ein Manager. „Er bekommt nur kein Gehalt von uns. Das ist das Schöne an ihm.“
Die Lokführergewerkschaft prüft inzwischen, ob sie Provision verlangen kann. Die Airline lehnt ab. Provision zahle man nur an Leute, die man respektiert. Also an Reisebüros und Lobbyisten.
Ein Vielflieger am Gate hat das Konzept verstanden. „Die Bahn ist ein Saftladen“, sagt er. „Gott sei Dank. Sonst müsste ich mich mit Leuten in einen Zug setzen.“
Nur ein Szenario macht der Airline wirklich Angst. Dass die Bahn eines Tages einfach funktioniert. Dafür gibt es einen Notfallplan, 300 Seiten dick. Er heißt „Lobbyarbeit Schiene“ und hat sich seit 30 Jahren bewährt. Kein einziges Mal musste man ihn umschreiben.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Airline-Papier „Streik als Chance“: 4.000 Zusatzbuchungen pro Streiktag +++
+++ Manager: „Der Lokführer ist unser bester Vertriebsmitarbeiter“ +++
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