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16 Länder, 16 Kanten: Kein Zug passt mehr irgendwo
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Zwischen Zugtür und Bahnsteig liegen 21 Zentimeter Föderalismus. Klettern ist Ländersache. Foto: wpa (Symbolbild)
Hannover (wpa) – Die Verkehrsminister der Länder haben sich auf eine gemeinsame Linie geeinigt. Jedes Land bleibt bei seiner eigenen Linie.
Es geht um die Höhe der Bahnsteigkanten. Üblich sind in Deutschland 55 und 76 Zentimeter, bei S-Bahnen auch 96. Die Länder nutzen alle drei. Gern auch im selben Bahnhof.
„Das ist gelebter Föderalismus“, sagt der Vorsitzende der Runde. „Jede Region hat ihre eigene Höhe. So wie ihren eigenen Dialekt. Und ihre eigenen Schulferien.“
Die Länder bestellen ihre Regionalzüge selbst. Die Züge passen zur eigenen Kante. Sobald sie über die Landesgrenze fahren, beginnt das Abenteuer.
Ein Zug aus dem Norden hat im Nachbarland eine Stufe von 21 Zentimetern nach unten. Ein Zug aus dem Süden hat dort eine Stufe nach oben. Der Fahrgast hat beides, je nach Richtung.
Für Menschen im Rollstuhl ist die Lage klar geregelt. Sie dürfen in jedem Bundesland einsteigen. Theoretisch.
Die Ministerpräsidenten sind stolz auf ihre Kanten. In einer Staatskanzlei hängt eine Messlatte im Foyer. Besucher dürfen sich daneben fotografieren lassen. Darunter steht: „Unsere Höhe. Unser Weg.“
Ein Land hat Kanten von 76 Zentimetern beschlossen, obwohl alle seine Züge auf 55 ausgelegt sind. „Wir bauen für die Zukunft“, sagt der Landesverkehrsminister. „Die Züge müssen sich halt strecken.“
Ein anderes Land plant Kanten mit Höhenverstellung. Sie fahren hoch, wenn ein Zug kommt. Den Auftrag bekam eine Beratungsfirma, die vorher Hebebühnen für Autohäuser geplant hat.
Die Kosten trägt der Bund. Die Länder bestellen, der Bund zahlt, die Fahrgäste klettern. So funktioniert die Arbeitsteilung seit Jahrzehnten.
Verkehrsminister Steffen Bilger hat eine Arbeitsgruppe vorgeschlagen. Sie soll prüfen, ob man sich auf eine einheitliche Höhe einigen könnte. Die Länder haben sofort zugestimmt. Jedes schickt seine eigene Arbeitsgruppe.
Kritik aus der Hauptstadt weisen die Länder geschlossen zurück. Ein Landesverkehrsminister nennt sie „Besserwisserei aus Berlin“. Berlin hat übrigens auch eine eigene Kantenhöhe.
Einigkeit gibt es nur an einer Stelle. Alle 16 Länder sind sicher, dass das Problem bei den anderen liegt.
Auf dieser Höhe treffen sie sich zuverlässig. Es ist die niedrigste im ganzen Land.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Landesverkehrsminister: „Die Züge müssen sich halt strecken“ +++
+++ Jedes Land schickt eigene Arbeitsgruppe zur einheitlichen Kantenhöhe +++
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