Kaum eine Stadt fährt so viel Rad wie Münster. Und das sieht man nirgends besser als am Hauptbahnhof. Rund um den Bahnhof parken tausende Fahrräder – hier trifft Schiene auf Sattel.

Münster gilt als Deutschlands Fahrradstadt. Passend dazu gehört zum Hauptbahnhof eine der größten Radstationen des Landes mit über 3.000 Stellplätzen. Wer mit dem Rad kommt, findet hier sicheren Platz.

Der Bahnhof selbst wurde 2017 neu gebaut. Der alte Bau war in die Jahre gekommen; an seiner Stelle entstand ein heller, moderner Verkehrsknoten mit viel Glas, Geschäften und kurzen Wegen.

Ein Bahnhof für Radfahrer

Die Radstation ist das Herzstück des Fahrrad-Bahnhofs. In einem eigenen Gebäude reihen sich die Stellplätze über mehrere Ebenen. Wer sein Rad hier abstellt, kann bequem in den Zug umsteigen – Bike-and-Ride im großen Stil.

Für Münster ist das Fahrrad Alltag. Studierende, Berufstätige und Familien radeln zum Bahnhof, stellen ihr Rad ab und fahren mit dem Zug weiter. Diese enge Verbindung von Rad und Bahn ist bundesweit vorbildlich.

Ein Blick auf den älteren Bau zeigt, wie sehr sich der Bahnhof gewandelt hat. Wo früher ein schlichtes Nachkriegsgebäude stand, empfängt heute ein moderner, lichter Neubau die Reisenden.

Die größte Radstation

Die Radstation fällt schon von außen auf. Ihre markante Fassade ist ein Zeichen dafür, wie ernst Münster das Fahrrad nimmt. Kaum ein anderer Bahnhof widmet dem Rad so viel Raum.

Im Inneren reihen sich die Fahrräder in langen Reihen, oft auf zwei Ebenen übereinander. Dazu gibt es Werkstatt, Verleih und Service. Die Radstation ist mehr als ein Parkplatz – sie ist ein kleines Fahrrad-Zentrum.

Solche Radparkhäuser sind die Antwort auf ein Luxusproblem: zu viele Fahrräder. Ohne geordnete Stellplätze würden die Räder den ganzen Vorplatz zustellen. Das Parkhaus schafft Platz und Ordnung zugleich.

So ist der Münsteraner Hauptbahnhof ein Vorbild für die Verkehrswende: ein moderner Bahnhof, an dem Rad und Schiene perfekt zusammenspielen. Wer hier ankommt, versteht sofort, warum Münster die Fahrradstadt heißt.

Münster im Münsterland ist eine Fahrradstadt wie kaum eine zweite. Über die Hälfte der Wege in der Stadt wird mit dem Rad zurückgelegt. Kein Wunder, dass sich das auch am Bahnhof zeigt – im großen Stil.

Rund um den Bahnhof türmen sich die Räder. Ohne die Radstation wäre der Vorplatz ein einziges Fahrradchaos. Das Parkhaus schafft Ordnung und schützt die Räder zugleich vor Wetter und Diebstahl.

Als Verkehrsknoten ist Münster wichtig für das ganze Münsterland. Regionalzüge verbinden die Stadt mit dem Umland, Fernzüge mit dem Ruhrgebiet, mit Hamburg und Köln. Der Bahnhof ist das Tor der Region zur weiten Welt.

Der Neubau von 2017 war überfällig. Das alte Gebäude stammte aus der Nachkriegszeit und war in die Jahre gekommen. Der moderne Bau mit viel Glas und Licht macht das Ankommen und Umsteigen heute deutlich angenehmer.

Beim Neubau dachte man das Fahrrad von Anfang an mit. Die Radstation, die Wege und die Anbindung sind auf die vielen Radfahrer zugeschnitten. So wurde der Bahnhof zum Vorbild dafür, wie Rad und Bahn zusammenwirken können.

Für die Verkehrswende ist das ein wichtiges Signal. Wer mit dem Rad zum Bahnhof kommt und dann in den Zug steigt, fährt umweltfreundlich von Tür zu Tür. Münster zeigt, wie das im Alltag funktioniert – tausendfach, jeden Tag.

Wer den Münsteraner Hauptbahnhof besucht, versteht schnell: Hier ist das Fahrrad kein Beiwerk, sondern gleichberechtigter Partner der Bahn. Diese Haltung macht den Bahnhof zu einem echten Vorreiter in Deutschland.

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