Die stillen Halte der Waldbahn und der Strecke Landshut–Plattling
Die Strecke Landshut–Bayerisch Eisenstein ist in Betrieb, einzelne Halte sind es nicht mehr. Von Ulrichsberg und Grafling über Ludwigsthal bis nach Altheim, Loiching und Otzing.
Lage: Niederbayern, Landkreise Deggendorf, Regen und Dingolfing-Landau. Status: Die Strecke ist in Betrieb, nur einzelne Halte sind aufgelassen. Heute: Der Haltepunkt Ludwigsthal liegt seit 2003 etwa 700 Meter weiter südlich.
Die Bahnstrecke Landshut–Bayerisch Eisenstein ist keine stillgelegte Strecke, sondern eine in Betrieb stehende Hauptbahn.
Zwischen Plattling und Bayerisch Eisenstein trägt der Regionalverkehr den Namen Waldbahn.
Dieser Beitrag behandelt nur Halte, die auf der Strecke aufgelassen wurden: Ulrichsberg, Grafling und das alte Ludwigsthal auf dem Waldbahn-Abschnitt sowie Altheim, Ahrain, Niederviehbach, Loiching, Gottfrieding und Otzing zwischen Landshut und Plattling.
Zu den Halten an der Isar ist nur wenig belegt, deshalb fallen diese Abschnitte kurz aus.
Freie Fotos der aufgelassenen Halte gibt es nicht, die beiden Bilder zeigen die Strecke selbst.
Eine Strecke mit vielen Kehren
Die Bahn war ursprünglich als Teil einer direkten Verbindung von München nach Prag gedacht.
Die Konzession zum Bau erhielt die Aktiengesellschaft der Bayerischen Ostbahnen am 25. November 1872.
1874 begannen die Bauarbeiten, am Abschnitt Deggendorf–Gotteszell arbeiteten zeitweise bis zu 4.000 Arbeiter.
Von Deggendorf auf 320 Metern Höhe musste die Strecke die Höhen um Gotteszell auf 600 Metern erreichen.
Geprüft wurden eine direkte Verbindung mit 20 Promille Steigung und eine um 9,794 Kilometer verlängerte Variante mit nur 12,5 Promille.
Gebaut wurde trotz höherer Kosten die flachere Variante mit einer doppelten Kehrschleife zwischen Oberkandelbach und Grafling und einem Tunnel bei Ulrichsberg.
Auf der Ulrichsberger Doppelschleife überwindet die Bahn rund 250 Höhenmeter.
Der Kohlbachdamm bei Grafling ist 390 Meter lang, 44 Meter hoch und 178 Meter breit, für ihn mussten 524.000 Kubikmeter Erde bewegt werden.
Er gilt als höchster Naturbahndamm Deutschlands und steht unter Denkmalschutz.
Der Kühbergtunnel bei Ulrichsberg ist 476 Meter lang.
Am 16. September 1877 ging der Abschnitt bis Ludwigsthal in Betrieb.
Nach Fertigstellung der Deffernikbrücke eröffnete am 15. November 1877 die gesamte Strecke.
Ulrichsberg: ein Bahnhof in der Schleife
Der Bahnhof Ulrichsberg liegt bei Streckenkilometer 82,19 auf 423 Metern Höhe.
Die Staatsbahn bestellte für den Güterverkehr auf diesem Abschnitt Tenderlokomotiven, vier davon trugen die Namen Ulrichsberg, Gotteszell, Ludwigsthal und Eisenstein.
Zum 14. Dezember 2003 wurde das Stellwerk in Ulrichsberg außer Betrieb genommen.
Die planmäßigen Zugkreuzungen wurden zum Fahrplanjahr 2004 nach Grafling und Zwiesel verlegt.
Seit der Auflassung des Bahnhofs hatte der Streckenabschnitt auf 23 Kilometern keinen Fahrgastwechsel mehr.
Grafling: Bahnhof, Betriebsstelle und ein neuer Halt in Arzting
Die Gemeinde Grafling wurde ursprünglich durch den Bahnhof Grafling erschlossen.
Nachdem der Bahnhof seine Aufgabe als Ausweichstelle verloren hatte, wurde der Halt aufgegeben, und das Bahnhofsgebäude wurde später privatisiert.
Zum Zeitpunkt der Aufgabe gehen die Angaben auseinander, genannt werden 1990 und 2003.
Am 14. Dezember 2003 ging abseits der Siedlung ein Betriebsbahnhof ohne Bahnsteige in Betrieb, der Zugkreuzungen ermöglicht.
Die Gemeinde bemühte sich jahrelang um einen neuen Halt.
Im Ortsteil Arzting entstand zwischen dem 16. September und Ende November 2013 ein Bahnsteig von 120 Metern Länge und 55 Zentimetern Höhe.
Der Bau kostete 370.000 Euro und fand in nächtlichen Sperrpausen statt.
Eröffnet wurde der Haltepunkt Grafling-Arzting zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013.
Seitdem wird auch das Fahrgastpotenzial auf dem Abschnitt zwischen Deggendorf und Gotteszell wieder erschlossen.
Ludwigsthal: der Bahnhof, der umzog
Der alte Bahnhof Ludwigsthal liegt bei Streckenkilometer 126,38 auf 618 Metern Höhe.
Er befindet sich 1,5 Kilometer vom Ort entfernt.
Das ehemalige Bahnhofsgebäude ist heute Privatbesitz und nicht öffentlich zugänglich.
2003 wurde der Haltepunkt um etwa 700 Meter nach Süden verlegt, näher an die Ortschaft.
Der neue Haltepunkt liegt unmittelbar beim Nationalpark-Besucherzentrum.
Direkt bei Ludwigsthal quert die Strecke die Deffernikbrücke, die 118 Meter lang und 30 Meter hoch ist.
Landshut–Plattling: Halte ohne Personenverkehr
Der Abschnitt Pilsting–Plattling wurde am 15. Oktober 1875 eröffnet, die Strecke Landshut–Pilsting am 15. Mai 1880.
Seit dem 25. Mai 1976 fahren die Züge zwischen Landshut und Plattling elektrisch.
Dafür wurden 83 Kilometer Strecke mit Oberleitung überspannt, 1.035 Fahrleitungsmasten aufgestellt und 13 Millionen Deutsche Mark investiert.
Heute verkehrt auf dem Abschnitt der Donau-Isar-Express, und seit dem Fahrplan von 2018 wird jeder Halt zwischen Landshut und Plattling von allen Personenzügen bedient.
Die folgenden Halte gehören nicht mehr dazu.
Altheim und Ahrain
Altheim lag bei Streckenkilometer 6,425 auf 384 Metern Höhe und war ein Personenhalt.
Hier zweigt ein Anschluss zum Wasserkraftwerk Altheim ab.
Ahrain folgt bei Kilometer 11,395 auf 378 Metern Höhe.
Auch Ahrain war ein Personenhalt.
Zu beiden Halten ist darüber hinaus nichts weiter bekannt.
Niederviehbach
Der Haltepunkt Niederviehbach lag bei Streckenkilometer 21,0.
Weitere Angaben zu diesem Halt sind nicht belegt.
Loiching: Kreuzungsbahnhof
Loiching liegt bei Streckenkilometer 24,666 auf 364 Metern Höhe und war ein Personenhalt.
Im Betriebsbahnhof Loiching zwischen Wörth und Dingolfing fanden Zugkreuzungen statt.
Nachdem der Bahnhof Wörth an der Isar 2016 barrierefrei ausgebaut worden war, erfolgten die Kreuzungen seit dem Fahrplan von 2018 in Wörth.
Im Juni 2022 kündigte das bayerische Verkehrsministerium an, einen etwa sieben Kilometer langen zweigleisigen Begegnungsabschnitt zwischen Wörth und Loiching planen zu lassen.
Gottfrieding
Gottfrieding liegt bei Streckenkilometer 32,6 auf 353 Metern Höhe.
Der Haltepunkt wird nicht mehr bedient, der nächstgelegene Bahnhof ist der von Dingolfing.
Otzing: vom Bahnhof zum geschlossenen Haltepunkt
Der Bahnhof Otzing wurde 1875 aus der Zeit der Ostbahn errichtet.
Er liegt bei Streckenkilometer 58,271 auf 330 Metern Höhe.
Nach dem Rückbau aller Weichen und Signale wurde er zum 25. März 1995 in einen Haltepunkt umgewandelt.
Mit der Einführung des Donau-Isar-Express wurde der Haltepunkt Ende 2009 geschlossen, bedient wird er seit dem 13. Dezember 2009 nicht mehr.
Für den geplanten Ausbau ist ein Neubau eines Kreuzungsbahnhofs bei Otzing vorgesehen.
So sieht es jetzt aus
Zwischen Plattling und Bayerisch Eisenstein fährt die Waldbahn, und der Haltepunkt Ludwigsthal sowie Grafling-Arzting bedienen die Fahrgäste.
Zwischen Landshut und Plattling verkehrt der Donau-Isar-Express.
Vorher und nachher
1877 lag der Bahnhof Ludwigsthal 1,5 Kilometer vom Ort entfernt, 2003 rückte der Halt etwa 700 Meter näher an die Ortschaft.
Bis 2003 hatte Grafling einen Bahnhof, seit 2013 hat die Gemeinde in Arzting wieder einen Bahnsteig.
Die Geschichte in Daten
25. November 1872: Konzession für die Strecke an die Ostbahn.
1874: Beginn der Bauarbeiten.
15. Oktober 1875: Eröffnung Pilsting–Plattling.
16. September 1877: Eröffnung bis Ludwigsthal.
15. November 1877: Die gesamte Strecke bis Bayerisch Eisenstein ist in Betrieb.
15. Mai 1880: Eröffnung Landshut–Pilsting.
25. Mai 1976: Elektrischer Betrieb zwischen Landshut und Plattling.
25. März 1995: Der Bahnhof Otzing wird in einen Haltepunkt umgewandelt.
14. Dezember 2003: Das Stellwerk Ulrichsberg wird außer Betrieb genommen, der Betriebsbahnhof Grafling geht in Betrieb.
2003: Der Haltepunkt Ludwigsthal wird um etwa 700 Meter nach Süden verlegt.
13. Dezember 2009: Otzing wird nicht mehr bedient.
15. Dezember 2013: Eröffnung des Haltepunkts Grafling-Arzting.
2018: Jeder Halt zwischen Landshut und Plattling wird von allen Personenzügen bedient.
Häufige Fragen
Ist die Strecke Plattling–Bayerisch Eisenstein stillgelegt?
Warum gibt es die Ulrichsberger Doppelschleife?
Wann wurde der Haltepunkt Ludwigsthal verlegt?
Wann wurde Otzing geschlossen?
Gibt es einen Halt in Grafling?
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