Delmenhorst ist eine kreisfreie Stadt im Oldenburger Land und gehört zu den zehn größten Städten Niedersachsens.

Mit der Eisenbahn kam die Industrie, und bis 1898 wurde Delmenhorst zur größten Industriestadt zwischen Weser und Ems.

Ihr Bahnhof liegt mitten im Zentrum und ist bis heute ein Knoten, an dem sich Fernzüge, Regio-S-Bahn und eine alte Nebenbahn begegnen.

Eröffnet mit der Strecke von 1867

Der Bahnhof Delmenhorst wurde 1867 zusammen mit der Bahnstrecke von Bremen nach Oldenburg eröffnet.

Die 44,4 Kilometer lange Hauptstrecke verbindet Oldenburg und den Nordwesten Niedersachsens mit Bremen und wurde im Juli 1867 offiziell in Betrieb genommen.

Für Delmenhorst begann damit ein rasanter Aufstieg, denn es folgten Unternehmensgründungen in den Bereichen Jute, Kork, Wolle und Linoleum.

Bis 1898 entwickelte sich die Stadt so zur größten Industriestadt zwischen Weser und Ems.

Die Hasenbahn nach Vechta

Am 1. Mai 1898 eröffnete die Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn die Strecke von Delmenhorst über Wildeshausen nach Vechta.

Die eingleisige Nebenbahn wird auch Hasenbahn oder Schusterbahn genannt und mündet in Hesepe in die Strecke von Oldenburg nach Osnabrück.

Die Hoffnung, sie könne eine Alternative zur Hauptstrecke zwischen Bremen und Osnabrück werden, erfüllte sich auch aus topographischen Gründen nicht.

Seit 2003 fahren die Züge unter der Woche stündlich zwischen Bremen und Osnabrück, und seit Dezember 2014 heißt die Linie RB 58.

Kleinbahn nach Harpstedt, Strecke nach Lemwerder

Die Kleinbahn Delmenhorst–Harpstedt eröffnete ihre Stammstrecke am 6. Juni 1912 und wurde direkt in den Bahnhof Delmenhorst geführt.

Gegründet hatten sie die Länder Preußen und Oldenburg, die Provinz Hannover, die Stadt Delmenhorst und sechs Landgemeinden, und am 23. September 1967 endete ihr Personenverkehr.

Am 1. November 1922 eröffnete die Deutsche Reichsbahn außerdem eine Strecke von Delmenhorst nach Lemwerder in der Wesermarsch, auf der bis zum 27. Mai 1962 Personenzüge fuhren.

Als die Bundesbahn dort auch den Güterverkehr aufgeben wollte, kauften die Stadt Delmenhorst und die Gemeinde Lemwerder 1999 die Infrastruktur der Strecke.

Hinauf auf den Damm

Wegen der Behinderungen durch die Bahnübergänge im Stadtgebiet wurde der Bahnhof 1970 in Dammlage verlegt und vollständig umgebaut.

Die Strecken nach Harpstedt und Lemwerder hatten ihren Personenverkehr zu diesem Zeitpunkt bereits verloren und wurden in den neuen Bahnhof nicht mehr eingefädelt.

Die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn bekam stattdessen eine neue Anschlusskurve nach Osten zum Güterbahnhof.

Zwei Stumpfgleise im Westkopf des Bahnhofs wurden später aufgegeben, nachdem seit 1997 alle Züge aus Richtung Vechta weiter nach Bremen fuhren.

Drei Gleise, zwei Bahnsteighöhen

Der Bahnhof besitzt drei Bahnsteiggleise, die über einen Nord- und einen Südeingang erreichbar sind.

Der Bahnsteig an Gleis 1 ist 56 Zentimeter hoch, damit Fahrgäste barrierefrei in die Züge der RB 58 steigen können.

An den Gleisen 2 und 3, wo alle anderen Linien halten, sind die Bahnsteige 76 Zentimeter hoch, und beide Bahnsteige haben einen Fahrstuhl.

Täglich nutzen zwischen 5.000 und 10.000 Menschen den Bahnhof.

Intercity und Regio-S-Bahn

Im Fernverkehr hält alle zwei Stunden die Intercity-Linie 56, die zwischen Bremen und Norddeich oder Emden auch mit Nahverkehrstickets genutzt werden darf.

Am Tagesrand halten außerdem einzelne ICE-Züge in Delmenhorst.

Seit 2010 bedient die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen die Stadt mit den Linien RS 3 und RS 4 jeweils im Stundentakt, die auch am Haltepunkt Heidkrug im Osten der Stadt halten.

Insgesamt fahren fünf Regionallinien den Bahnhof an, die auf den Knoten Bremen ausgerichtet sind, und am Omnibusbahnhof daneben treffen sich die Stadtbusse.

Eine Wasserburg an der Delme

Nach dem Ende der Stedingerkriege begann 1247 auf der Burginsel der Ausbau einer Wasserburg, die die von den Oldenburger Grafen unterworfenen Gebiete sichern sollte.

Der Name Delmenhorst wird 1254 erstmals in einer Urkunde genannt, und ab 1281 herrschte die ältere Linie der Grafen von Delmenhorst bis 1436.

Im Jahr 1371 erhielt Delmenhorst die Stadtrechte.

Heute erstrecken sich südlich der Innenstadt entlang der Delme die Graftanlagen mit der Burginsel.

Wolle, Kork und Linoleum

Im Jahr 1884 wurde die Norddeutsche Wollkämmerei und Kammgarnspinnerei gegründet, die kurz Nordwolle genannt wurde.

Das Unternehmen ging 1931 in Konkurs, und nach dem Konkurs der Vereinigten Kammgarnspinnerei 1981 entstand ab 1986 auf dem Gelände ein neuer Stadtteil.

Dort verbinden sich denkmalgeschützte Fabrikbauten mit moderner Bebauung, und im Jahr 2000 war das Projekt der erste Außenstandort der Weltausstellung Expo 2000.

Auf dem Gelände zeigt das Nordwestdeutsche Museum für Industriekultur die Geschichte der Nordwolle, und im Alten Maschinenhaus hat das Stadtmuseum seinen Platz.

Ankommen in Delmenhorst

Vom Bahnhof im Zentrum geht es zum Marktplatz mit dem Rathauskomplex, der von 1910 bis 1914 im Jugendstil nach Plänen des Bremer Architekten Heinz Stoffregen entstand.

Zum Komplex gehört der 44 Meter hohe Wasserturm mit Aussichtsplattform, der 1910 fertig wurde, 500 Kubikmeter Wasser fasste und seit Februar 2011 außer Betrieb ist.

Ebenfalls am Marktplatz steht die Markthalle von 1919 und 1920, die derselbe Architekt entworfen hat.

Seit 1976 fahren Eisenbahnfreunde an mehreren Wochenenden im Sommerhalbjahr mit dem Museumszug Jan Harpstedt von Harpstedt nach Delmenhorst.

Häufige Fragen