Tarifzone: Preis nach Zonen
In einem Verkehrsverbund ist das Gebiet in Tarifzonen eingeteilt. Der Fahrpreis richtet sich danach, wie viele Zonen man durchfährt. Wie dieses System funktioniert.
Tarifzone: Preis nach Zonen WeiterlesenAutor: BahnSlam
Stimmt es, dass die erste Eisenbahn mit Dampf fuhr?
Ja: Die erste deutsche Eisenbahn fuhr 1835 mit der Dampflok Adler von Nürnberg nach Fürth. Wie die Dampflok die Welt veränderte und was es mit früheren Pferdebahnen auf sich hat.
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Ortstermin Kempten Hauptbahnhof: Bahnknoten in einer der ältesten Städte
Ein Besuch am Hauptbahnhof von Kempten im Allgäu: Bahnknoten an der Iller, eine der ältesten Städte Deutschlands und Tor zu den Allgäuer Alpen.
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Wie hoch hängt die Oberleitung über dem Gleis?
Der Fahrdraht der Oberleitung hängt meist rund 5,5 Meter über der Schiene. Warum diese Höhe gewählt wird und weshalb sie an Bahnübergängen und unter Brücken abweicht.
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Stimmt es, dass man im Zug immer einen Sitzplatz bekommt?
Nein: Eine gewöhnliche Fahrkarte gibt kein Recht auf einen Sitzplatz. Ohne Reservierung kann man im vollen Zug stehen müssen. Wie man sich einen Platz sichert.
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Sollten Bahnhöfe schöner werden?
Nüchterner Zweckbau oder einladender Ort? Ob Bahnhöfe schöner werden sollten, ist eine Streitfrage zwischen Aufwand und Aufenthaltsqualität. Die Argumente dafür und dagegen.
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Ortstermin Neubrandenburg: Bahnhof der Stadt der vier Tore
Ein Besuch am Bahnhof von Neubrandenburg in Mecklenburg: Halt an der Strecke Berlin–Stralsund, Stadt einer der schönsten mittelalterlichen Stadtmauern und am Tollensesee.
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Stimmt es, dass die Schienen den Zügen den Strom liefern?
Meist nicht: Die großen Züge holen ihren Strom aus der Oberleitung über dem Gleis, nicht aus den Schienen. Doch bei vielen U-Bahnen liefert eine Stromschiene den Strom.
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Gleiswechselbetrieb: Fahren auf dem Gegengleis
Beim Gleiswechselbetrieb fahren Züge auf einer zweigleisigen Strecke auch auf dem sonst entgegengesetzten Gleis. Wozu das dient und wie die Signale das sicher machen.
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Sollte es an jedem Bahnhof Personal geben?
Ein Mensch für Auskunft und Hilfe oder nur ein Automat? Ob jeder Bahnhof Personal haben sollte, ist eine Streitfrage zwischen Service und Kosten. Die Argumente.
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