Zahlen, bitte!
„Sechs Gleise, eine Schnellfahrstrecke und ein Bahnhof, der erst 2007 Hauptbahnhof wurde.“
Wie viele Gleise hat Wolfsburg Hauptbahnhof?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Wolfsburg Hauptbahnhof hat 6 Bahnsteiggleise. Er liegt an der Hauptstrecke von Hannover nach Berlin.
Wolfsburg ist eine junge Stadt, und das merkt man auch an ihrem Bahnhof.
Er liegt direkt an der Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Berlin.
Den Namen Hauptbahnhof trägt er erst seit 2007.
Die wichtigsten Zahlen
6
Bahnsteiggleise
insgesamt
1957
Empfangsgebäude
26. August
2007
Hauptbahnhof
seit 25. August
Preisklasse 2 der Deutschen Bahn
Strecken: Berlin–Lehrte und SFS Hannover–Berlin
Kilometer 180,9
Die kurze Antwort: sechs Gleise mit Bahnsteig
Wolfsburg Hauptbahnhof verfügt über sechs Bahnsteiggleise.
Er liegt an der Strecke Berlin–Lehrte und an der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin.
Beide Strecken laufen hier bei Kilometer 180,9 durch den Bahnhof.
Die Deutsche Bahn ordnet ihn der Preisklasse 2 zu.
Im Stadtteil Fallersleben gibt es mit dem Bahnhof Fallersleben eine weitere Station.
Hauptbahnhof erst seit 2007
Am 25. August 2007 wurde der Bahnhof Wolfsburg offiziell in Wolfsburg Hauptbahnhof umbenannt.
Das geschah zum 50. Jahrestag der Einweihung des Empfangsgebäudes.
Auf Wegweisern in der Stadt stand der Name Hauptbahnhof schon Jahre zuvor.
Die Umbenennung holte also nur nach, was im Alltag längst üblich war.
Für die Gleiszahl änderte der neue Name nichts.
Gut zu wissen
Wolfsburg Hbf hat sechs Bahnsteiggleise und liegt an der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin.
Den Namen Hauptbahnhof trägt er offiziell erst seit dem 25. August 2007.
Der erste Bahnhof hieß Rothenfelde-Wolfsburg
Der erste Bahnhof auf dem heutigen Stadtgebiet wurde am 4. Oktober 1928 eröffnet.
Er hieß Rothenfelde-Wolfsburg und lag im Ort Rothenfelde zwischen den Bahnhöfen Fallersleben und Vorsfelde.
Die Stadt Wolfsburg gab es damals in ihrer heutigen Form noch nicht.
Sie entstand erst später rund um das Volkswagenwerk.
Der Bahnhof ist damit älter als die Stadt, nach der er heute heißt.
Eine Holzbaracke als Empfangsgebäude
Das erste Empfangsgebäude in der Innenstadt war eine Holzbaracke, wie viele Bauten aus der Gründungszeit der Stadt.
Sie bestand im Wesentlichen aus einem Warteraum und war nicht größer als eine kleine Lagerhalle.
Die Baracke stand nördlich der Gleise, direkt am Mittellandkanal gegenüber dem Volkswagenwerk.
Sie soll nachts als Schlafplatz für Zwangsarbeiter aus dem VW-Werk gedient haben.
1947 nannte der damalige Stadtdirektor den Bahnhof in einem Brief eine elende Bretterbude.
Das Gebäude von 1957
Am 26. August 1957 wurde das heutige Bahnhofsgebäude eingeweiht.
Es liegt südlich der Gleise am Willy-Brandt-Platz.
Damit wechselte der Eingang des Bahnhofs von der Werksseite auf die Stadtseite.
Für Reisende in die Innenstadt war das ein großer Vorteil.
Das Gebäude erinnert an die Aufbaujahre der jungen Stadt.
Sechs Gleise an einer Schnellfahrstrecke
Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin ist eine der wichtigsten Fernverkehrsachsen Deutschlands.
Wolfsburg liegt direkt an dieser Strecke, deshalb halten hier auch Fernzüge.
Gleichzeitig nutzen Pendler zum Volkswagenwerk den Bahnhof.
Sechs Bahnsteiggleise reichen aus, um Fern- und Regionalverkehr nebeneinander abzuwickeln.
Die Gleiszahl sagt deshalb wenig darüber, wie wichtig der Bahnhof im Netz tatsächlich ist.
Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist
Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.
Ein Bahnsteig kann zwei Gleise bedienen, deshalb gibt es meist weniger Bahnsteige als Bahnsteiggleise.
Abstellgleise, Überholgleise ohne Bahnsteig und Gütergleise zählen bei dieser Angabe nicht mit.
Wer Gleise in einem Bahnhof zählt, sollte deshalb immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.
Die Zahl für Wolfsburg Hauptbahnhof bezieht sich ausschließlich auf die Gleise mit Bahnsteig.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
